拒马是机动式路障的一种。在中国古代架起或与木柱搭配作成障碍物用以防御敌方的进攻，称为“拒马***”。三支交干相贯，以铁为索固定的为“远驮固营拒马***”。横一大木，大木长短不一，上穿九至十支铁***，称作“近守拒马***”。类似的防御工事在西方亦有。现代的拒马则改为由铁架与铁丝网所组成，故又称为“铁拒马”，用途也更为广泛。除了在***上的使用外，在镇暴维安行动上也会使用，有隔离及阻挡人车的作用。乡村公路提示危险的标志不足、1交通设施不完善,不仅给农民的人身安全带来危险,而且也给过路司机带来不少麻烦,路面上的交通秩序也比较混乱,无疑埋下了不少交通安全隐患。而且现代的拒马有些还设计有走轮，机动性强，2～4人即可在极短的时间内架设完成。但因重量较轻，所以有时还会加钉短桩于地上。

交通护栏是一种交通设施，位于路肩、交通隔离带和人行路途缘的外侧。磕碰能量被本身变形或车辆爬升吸收，这改动了车辆的方向，避免车辆驶出路途或进入相反的车道，大大减少了对乘客的损伤。 1.依据护栏的结构 (1)半刚性护栏。半刚性护栏是一种连续梁柱结构。它经过车辆与护栏之间的冲突、车辆与地上之间的冲突以及车辆、基础和护栏本身发生的定量弹塑性变形(首要是护栏体系的变形)来吸收磕碰能量。塑料路锥，又称为交通锥形标，反光路标等，是一种常见的交通设施产品，常用于高速公路路口，收费站，高速公路与国道，省道修路路段，对驾驶员有明显的警示作用，能降低肇事者对人，车的伤亡程度，形成更安全的保护。在磕碰过程中延伸磕碰时间会下降车速，迫使失控车辆改动方向，回来正常方向，从而保证乘客的安全，减少车辆的损坏。

(2)中心分隔。分隔护栏是指设置在路途中间的护栏。其意图是避免不受操控的车辆经过中心分隔带进入对面车道，并保护保护中包含的结构和其他设施。 (3)桥梁护栏。桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏。意图是避免失控车辆，保护行人和非机动车。 (4)过渡段护栏。1、由高新技术制成，具有良好弹性,能够承受外力猛烈冲击滚压后，迅速恢复原状，具有良好的反光性能，清晰勾画道路轮廓。过渡段护栏是指护栏不同段之间滑润衔接并阅历刚性过渡的结构段。 (5)完毕护栏。端部护栏是指设置在护栏起点或结尾的特殊结构。