冷水机

二、连接件

　　氨系统冷水机组管道主要采用焊接，且管壁厚小于4mm者用气焊，4mm以上者用电焊，必要的地方也可采用法兰连接，单法兰应带凹凸口；弯头一律采用煨弯；阀门与管道丝扣连接不得使用白油麻丝，应采用纯纯甘油与黄粉调和的填料；支管与集管箱接时，支管应开弧形叉口与集管平接，以免造成配液不均匀。

　　在氟利昂制冷系统中，它的连接方式为：钢管与钢管采用焊接、钢管与铜管采用银焊、铜管与铜管采用银焊，且管壁内不宜镀锌，法兰处不得用天然橡胶，也不得涂矿物油，它的密封材料要选用耐腐蚀材料，

B.第二种方式:

　　1HP的水冷式冷水机可配单次注塑量为10 QZ的注塑机温度控制在5-10度.

　　注塑量1QZ=28.5g

　　以上公式为经念总结出来的结果.除运用以上公式外,业务员应考滤实际情况,选择合适的冷水机.

C.冷水机和冷却水塔的匹配:

　　根据以往的实际经念1HP冷水机需求一台1.2冷吨的冷却水塔才能带走冷水机所产生的热量。

7、冷水机组的中间压力和温度

中间节流装置称做省功器，省功器内的压力就是机组的中间压力，其所对应的制冷剂温度即为中间温度中间压力确定的原则是使两级离心式制冷压缩机的低压和高压级压缩机总功耗尽可能小，循环的制冷系统尽可能大。

8、油压差、油温与油位高度

润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。从各种机组的润滑系统组成特点看，除往复式机组将润滑油储存在压缩机曲轴内依附于制冷系统外，离心式和螺杆式机组都有独立的润滑油系统，有自己的贮油容器，有专门用于降低油温的油冷却器。因此，润滑油的油压差，油温与油压高度，是保证机组在正常工作条件下，运动零件润滑和冷却的三要素。

油压差的作用：是使润滑油在油泵的驱动下，在油系统管道中流动，输送到各工作部位时克服其流动阻力。没有足够的油压差，就不能保证系统有足够的润滑和冷却油量，及驱动能量调节装置时所需要的动力。

油压差的控制范围：往复式机组为：1.5~2.5kgf/cm2双螺杆式机组为：1.5~12.5kgf/cm2离心式机组为：1.5~2.5kgf/cm2。

油温：即机组工作时润滑油温度。油温的高低对润滑油的黏度产生重要影响。油温大低会使油黏度增大，流动性降低，不易形成均匀的油膜，达不到预期的润滑效果；同时还会引起油的流动速度降低，使润滑油量减少，油泵的功耗增大。

油位高度：是润滑油在储存容器中的高度。各机组的贮油器均设置有油位显示装置。一般规定贮油容器内的油位高度应位于视镜中央水平线上下5mm。规定油位高度的目的是为了保证油泵工作时，油循环有足够的供应量能够维持连续不断循环的工作状态。油位过低易造成油泵失油，甚至酿成机组运行故障或损坏事故。因此，必须在油位过低时，及时给润滑系统内补充相同牌号的润滑油，直到油箱内的油位高度达到视镜的规定高度为止。

对于建筑面积较大，有内、外区分的建筑物，往往需要同时供冷又供热，则应考虑选择能够同时供冷又供热的冷热源，可以选择水环热泵、水源热泵、模块式冷热水机组。冷水机组选型时，还应认真考虑有关节能规定。

1．3 冷水机组容量的确定

电动压缩式机组的总装机容量，应按空调系统设计冷负荷确定，不另作附加。理由是: 通过详细的调查和测试表明，制冷设备装机容量普遍偏大，这些大马拉小车或机组闲置的情况，浪费了冷暖设备和变配电设备的大量资金，而且，当前设备性能质量大大提高，冷热量均能达到产品样本所列数值。另外，管道保温性能好，构造完善，冷、热损失小，因此设备选型以正确的负荷计算为准。此情况是针对单幢建筑的系统而言，对于管线较长的小区管网，应按具体情况确定。

空气源热泵冷热水机组冬季的制热量，应依据室外空气调节计算温度修正系数和融霜修正系数，按下式进行计算。

Q = K1K2q (1)

其中，Q 为机组制热量，kW; K1为使用地区室外空气调节计算干球温度的修正系数，按产品样本选取; K2为机组融霜修正系数，每小时融霜一次取0．9，两次取0.8; q 为产品样本中的瞬时制热量，kW(标准工况: 室外空气干球温度7℃，湿球温度6℃) 。选用直燃型化锂吸收式冷温水机组时，通常按冷负荷选型，并考虑冷、热负荷与机组供冷、供热量的匹配。当热负荷大于机组供热量时( 直燃机组供热量一般为供冷量的80%) ，不应采用加大机型的方式增加供热量。当通过技术经济比较合理时，可加大高压发生器以增加供热量，但增加的供热量不宜大于机组原供热量的50%。选择化锂吸收式机组时，还应考虑机组水侧污垢腐蚀等因素，对供冷( 热) 量进行修正。