折臂吊的体积小、自重轻

折臂吊的体积小、自重轻，具有极强的工况适应性，特别适合在狭小的场所进行吊装工作。折叠臂在狭小空间的起重作业能力是一般直臂吊所不具备的优势。欧美等发达国家中，折臂吊基本上取代了直臂吊。一辆6.3 吨的随车吊和8吨吊车价格差不多。驾驶吊车除了卡车和运输证、上岗证之外还需要专门的，而开随车吊不需要这样的。相对于普通货车+吊车的搭档运输，随车吊在业务方面有很多优势。它不受时间限制，大城市很多地方白天不让货车行驶，因此只有夜里运输货物。夜间吊车的收费很高，这种情况下随车吊的优势很明显。运送电线杆特别需要随车吊，因为随车吊既能吊运电线杆，到施工地点后又能竖立电线杆帮助安装，很方便。

活动支腿的水平伸展行程

加装在车架上的支腿通常有两种，一种是固定支腿，另一种是活动支腿。固定支腿只能垂直伸缩或收拢，不能水平延伸，一对支腿的支撑宽度只能达到车辆的限宽，结构简单、重量轻，适用于小吨位吊机；活动支腿，有的也叫液压型支腿，指的是支腿可以在液压缸推动下水平向外扩展，增加支撑宽度，从而提高作业稳定性。随车吊一般使用的是垂直于地面的支腿，从后面看呈H型，所以又叫H型支腿。液压型支腿又可以分成单腔液压型和双腔液压型。单腔是两只支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是两只支腿各有一个固定支腿腔。双腔型支腿的水平伸展行程更大，更适合大吨位起吊作业。

随车吊作业时,重量负载多集中

随车吊作业时，重量负载多集中在起吊货物一侧的支腿和车桥上，所以起吊后方的支撑显得不太重要，像吊机中置则有前桥作为支撑。不过在国外，似乎为了更好的稳定性，一些随车吊也会在车头加装支腿，恐怕你们没有见过。支腿并不是简单地安装在前杠上，而是连接了大梁，这样才能足够稳固。随车吊是在卡车底盘的基础上加装吊机而来，所以根据起重吨位、作业路况环境，加装支腿这类底盘改装是相当有必要的。