气囊版陕汽德龙***后八载货车

车架两侧除了保留油箱、储气筒和蓄电池等必要的结构外，可以改装的空间也非常大。一些常见的配件都可以改装，实拍的这些车都有额外安装水箱和工具箱，如果车主有特殊需求还可以自己一个油箱，都会有良好的改装环境。

陕汽的载货车一直以来口碑都不错，而且陕汽在造车的过程中也充分考虑了用户的需求，做的都是适合用户的配置。而气囊版陕汽德龙***后八载货车不仅专为绿通而生，在快递运输领域应该也会有不错的表现。

低姿态车身,带来更大装载量注意观察

低姿态车身，带来更大装载量

注意观察，我们会发现这台X6000中置轴列车要比牵引车在高度上降低很多，那么它是如何做到的呢？来自三个维度的优化。

一：优化悬架结构。桥的悬架结构并非是传统钢板簧，而是换成了一种非常特殊的悬架结构，相对于传统钢板簧，有着更低的姿态。

二：使用更小直径的轮胎已达到降低高度的要求，X6000采用的是315/70R22.5轮胎，轮胎直径更小，但扁平比更大一些，以此来弥补承重量。

三：驱动桥和承重桥采用空气悬架结构，以此来获得更低的车身姿态。

新M3000在外观上略有优化升级

新M3000外观

德龙M3000并不以外观见长，即使是新M3000，外观依然延续了德龙系列的硬派风格，方方正正，给人的的感觉就是硬朗和皮实，这也恰恰是老用户对德龙所信任的地方。

新M3000在外观上略有优化升级，但总体改动不大，还是保持了原来的风格，前格栅依然保留了德龙和M3000的镀铬铭牌，巨大的logo辨识度很高，遗憾的是新M3000的logo不支持LED灯带，该功能只有在德龙X5000和X6000上标配。