潍柴法士特汉德经典动力组合

● 潍柴+法士特+汉德 经典动力组合

德龙N3000采用我们熟悉的潍柴+法士特+汉德的三大件组合，这套搭配市场认可度不低，同时还有较大的保有量，对新品快速打开市场无疑能起到积极作用。

搭载潍柴WP4.6NQ220E50发动机，功率220马力，峰值扭矩800牛米，国五排放。

与之匹配的是法士特8JS85TE-C铝壳变速箱，注油量6升，头挡速比10.36，八档速比0.79。

空间小而凌乱的驾驶室变得整洁起来

另一个舒适性配置就是平地板了，这大大的解放了空间问题，使得驾驶员在车内的通过性得到了提升，小小的升级，却有着的空间体验。 宽大双卧铺不仅可以带来更好的休息环境，个人行李也有了更多的存放空间，这就让原本因为空间小而凌乱的驾驶室变得整洁起来，相信很多驾驶员对这个深有体会。 多功能方向盘和多媒体互动屏是L3000的另一个舒适性配置，可以带来更好的操作体验和车内娱乐体验，可以满足当下越来越年轻化用户群体的基本需求。

梁内的走线做工比较不错,细节处理到位

梁内的走线做工比较不错，细节处理到位。

标配的是一个400L容量的铝合金油箱，满足长途运输续航。

原车配置的是一个克诺尔的蓝罐，装配位置在大梁外侧，方便更换。

后驱动桥的推力杆均为横销V型推力杆，可以有效防止车桥位移现象，保证行车稳定性。

后桥采用的是汉德SHR-10t单级减速桥，车桥为10吨级别，速比4.111。前后桥均带有横向稳定杆，用于增加车辆转弯时的稳定性，保证行车安全。

不同于普通载货车,绿通版新M3000在轻量化上做出了很多优化

不同于普通载货车，绿通版新M3000在轻量化上做出了很多优化，例如钢板簧，新M3000采用的是3＋3＋5形式，这种形式的钢板簧可以兼顾三个点：轻量化、货物装载量、舒适度。

三级蹬车踏板的材质也全都是铝车架材质，既减轻了重量，还保证了坚固性，这对于一台载货车来说，已经是非常有诚意的配置了。

考虑到是绿通工况，并且是载货车形式，轻量化的铝合金油箱容量并不大，只有400升，足够支撑日常续航需求。