德纳10吨级单减桥,速比4.625(有4.11、4

德纳10吨级单减桥，速比4.625（有4.111、4.333等速比可选）。根据卡车之家车速计算器计算得出，实拍该车在挡经济转速区间内的车速范围是64至96km/h。

可选厢式、仓栅、栏板形式的常规上装，实拍该车上装尺寸为6750x2450x600mm。公告总质量18吨，整备质量7.815吨，额定载重量达到9.99吨。数据表现良好，符合目前合规多装趋势。

轮胎来自朝阳提供，尺寸为275/80R22.5 18PR。铝合金燃油箱容积为300升，属于主流水平。

储气筒为什么这样排列,单独留一个在车架外侧

车架左侧只是安装了一个铝合金储气筒和蓄电池模块，其余多出来的储气筒则全部安装在车架内侧，为车架腾出更多空间来。至于储气筒为什么这样排列，单独留一个在车架外侧，这是有一定道理的，因为储气筒即便是在空气干燥罐帮助下过滤空气，还是避免不了一部分水分残余在储气筒内，这时就需要人工对储气筒放水，而留在车架外侧的单独一个储气筒，就是为了人工放水而设计。

车架右侧安装了尿素罐和一个容量600L的铝合金油箱，其余位置全部为空置，方便上装厂改装，当然，用户也可根据自己的实际用车习惯来利用这些丰富的空间。

陕汽德龙M6000载货车

陕汽德龙M6000载货车不管是做工还是配置方面，都是刷新了我对M系列的印象，在M6000的驾驶室中可以很直观的看到变化，加上给出的内部运行噪音53dB的数据，整体驾乘舒适度还是很好的。

对于动力链而言，车辆在机器1300rpm的时候理论时速在85Km/h左右，这样的运行状况很适合高速标载的用户，加上十足的轻量化配置和9吨的底盘自重，还是人的！

搭载13升潍柴,16挡AMT,或将是配置

搭载13升潍柴，16挡AMT，或将是配置载货车

通常情况下，一台载货车搭载10升甚至是12升排量的发动机就已经是极限了，但这台X6000不一样，它搭载了一台潍柴WP13发动机，净排量12.54升，功率500马力，扭矩2500牛米。

搭载13升发动机的中置轴列车，这或将是行业内马力的中置轴列车了，相信在未来很长一个周期内，不会有第二家车型在马力上超越德龙X6000中置轴列车。另外，德龙在马力这个维度上，一直是行业的，比如去年亮相的X6000牵引车，就搭载了潍柴15升排量的发动机，功率660马力，扭矩3200N.m，到今天为止，还没有哪个车型宣称可以超越德龙X6000。今年不同的是，不管是X6000牵引车还是刚刚亮相的X6000中置轴列车，都已经具备了国六排放标准。