金属软管是现代工业设备连接管线中的重要组成部件，金属软管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管，规格从3mm到150mm。但是在实际应用中，我们依旧能够发现不足之处，众所周知，金属软管都是批量生产、成捆出厂，使用者在实际使用当中，需要根据实际情况，针对金属软管进行截取进行使用，这就涉及到了金属软管的切剖，金属软管两端敞开、且相互贯通的结构，在针对金属软管进行切割过程中，容易造成切割口变形，并且金属材质使得变形的切口很难恢复到原先一模一样的结构，因此，现有技术针对金属软管切割带来了端口变形问题，这就会影响到所截取金属软管的实际使用。基于高等数学原理，已知曲线起点、终点的坐标和外切向矢量，可以***确定1条3次样条曲线。

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金属软管设计要求

金属软管由网体部分和两端连接接头焊接而成，其中网体又由金属波纹管、接管、环、钢丝网套焊接而成。受金属波纹管的结构限制，金属软管不能过度弯曲和承受轴向载荷，在承受扭曲应力或交变应力时，寿命会大大缩短。即使线路需要更换时，也因为使用了穿线管而更加方便线路更换，无需再次清洁。因此，金属软管需要在发动机上的有限空间内合理安装和固定，同时还要满足运动位移补偿要求，难度较大。

系统要求

（1）实现发动机和配装飞机附件机匣之间的管路接口连接。

（2）发动机和配装飞机附件机匣共用滑油系统，金属软管实现输送滑油系统工作介质，

（1）根据某型发动机、飞机附件机匣的空间位置和接口要求，金属软管采用硬管和软管组合结构，通过两端硬管部分将发动机和飞机附件机匣接口之间的空间角度转换为平面角度，使软管柔性部分成为1个平面内1 个圆弧结构形式。

金属软管的主要问题

　　一是生产成本上升过快，原材料普遍上涨，劳动力成本上升过快，用工难、用工荒的问题非常突出，长三角、珠三角等沿海地区职工工资普遍上涨。以上两个'成本上升过快'挤压了金属软管企业的利润空间。

　　二是金属软管企业负担依然较重，涉企收费仍然偏多、偏高，违i法违规收费依然存在。如，有的地方借乱收费缓解财政困难，有的部门利用手中收费谋取部门利益，有的基层执i法人员违规收费谋取个人利益等。

　　三是去年以来，为了巩固应对金融危机的成果，我国实行稳健的货币政策，已连续12次提高银行存款准备金率，信i贷规模的缩减，致使中小金属软管企业，尤其是小型和微型金属软管企业的融资难度进一步加大，大量中小金属软管企业通过民间i借贷解决燃眉之急，利率已高达50%-，融资成本居高不下。2010年，我国现行的金融体系难以解决小金属软管企业融资渠道少、规模小、成本高等制约'瓶颈'问题。金属软管所具备了良好的柔软性、耐高压、耐高低温、耐蚀性等众多特性。

　　四是大部分中小金属软管企业处于传统产业价值链低端，技术能力弱、生产经营粗放，装备水平低，***人才短缺，缺乏自主知识产权和品牌，主要依靠'低成本、***格、低利润'参与竞争，难以及时消化经营成本上涨因素，适应转变发展方式和调整优化经济结构的现实要求。不锈钢金属软管管坯纵向焊缝应采用自动ya弧焊或等离子焊方法施焊。

　　金属和大气中的氧气反应后会在表面形成氧化膜。在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，终形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来保证碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。金属软管是现代工业设备连接管线中的重要组成部件，金属软管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管，规格从3mm到150mm。如果保护层被破坏，下面的钢便开始锈蚀。

　　不锈钢软管的耐腐蚀性取决于铬的含量，当铬的添加量到10．5%时，钢的耐大气腐蚀性能显著增加，但铬含量更高时，尽管仍可提高耐腐蚀性，但不明显。原因是用铬对钢进行合金化处理时，把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物保护表面，防止进一步地氧化。这种氧化层极薄，透过它可以看到不锈钢表面的自然光泽，使不锈钢具有***的表面。而散热片一类的管子从其轴向剖面上看去，波纹部分的壁厚却比其它部分厚得多，它的波纹是实心波纹。而且，如果损坏了表层，所暴露出的钢表面会和大气反应进行自我修理，重新形成这种'钝化膜'，继续起保护作用。