在使用一些平面二次包络包络减速机设备的时分，经常会遇到一些减速机包络误差的现象：

包络单个齿距误差

　　丝杠升降机在端平面上，在挨近齿高中部的一个与包络减速机轴线同心的圆上，实践齿距与理论齿距的代数差。

包络减速机距累积误差

　   恣意K个齿距的实践弧长与理论弧长的代数差。理论上它等于这K个齿距的各单个齿距误差的代数和。齿距数K由规划给定

使用二次包络包络减速机设备，经常会遇到一些减速机包络误差的现象：

　　包络齿距累积总误差

　　包络减速机同侧齿面恣意弧段(K=1至K=Zc,Zc为摆线包络的齿数)内的齿距累积误差。它表现为齿距累积误差曲线的总幅值。

　　包络齿廓误差

　　在端平面上的一个完整齿廓内，实践齿廓违背规划齿廓的量，该量在规划齿廓的法向核算值。完整齿廓指摆线包络恣意两相邻轮齿齿根之间一个理论齿虎角对应的齿廓，规划齿廓指契合规划规则的齿廓。

　　包络减速机已成为各种机械设备不可或缺的一部分。但是，作为一台起重机，包络减速机自然不能避免因使用不当造成的人身或财产损失，那么包络减速机在使用中存在安全问题有哪些。

　　包络减速机的安全开关根据安全要求设计，如围栏门限，笼门限位，顶门限位，限位开关，上下限位开关，配重防断绳保护开关等。施工现场，为了省事，一些限位开关被手动取消，短路或损坏，并没有及时修复。这相当于取消这些安全线并掩盖隐患。