2021年10月26日，***发布《2030年前碳达峰行动方案》，提出推动运输工具装备低碳转型，积极扩大电力、氢能、***、***生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。重点提出大力推广新能源汽车，新能源汽车2030年占比40%！

目前现状

近年来，在政策推动作用下，新能源在乘用车领域普及速度显著。据中汽协数据，9月，我国新能源乘用车的渗透率已接近20%，达到19.5%。这成为市场增速加快的重要标志点。

与此同时，新能源乘用车的替代效应正在逐步显现。据乘联会数据，9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。而放眼整个乘用车市场，9月乘用车市场零售达158.2万辆，同比下降17.3%。

乘联会认为，新能源乘用车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。乘联会秘书崔东树分析指出，当前传统车与新能源车形成反差，新能源向上，传统车向下，纯电动与传统车走势剧烈分化。

鉴于当前的增速，乘联会将今年新能源乘用车销量目标提高至300万辆。按目前各大自主车企发展情况及规划，2030年国内新能源汽车销量目标占比达到40%难度并不大。以比亚迪为例，今年9月其销量***突破7万辆，而前9月比亚迪新能源车销量达到33.76万辆，在比亚迪汽车销量总量中占比已达到74.56%。广汽埃安、蔚来、小鹏汽车、理想等自主品牌的电动车也在加速前进。

主要目标

方案对此设定的目标为，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。

陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。2020年，我国汽车销量为2531.1万辆，假如以这个为基数来算，2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具要达到40%左右，即1000万辆左右。

具体措施

方案提出的具体措施主要包括以下几点：

大力推广新能源汽车

大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化***动力重型货运车辆。

加快绿色交通基础设施建设

有序推进充电桩、配套电网、加注(气)站、加氢站等基础设施建设，提升城市公共交通基础设施水平。到2030年，民用运输机场场内车辆装备等力争***实现电动化。

扩大新能源在交通运输领域的应用

提升铁路系统电气化水平。加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化***动力船舶，深入推进船舶靠港使用岸电，因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶***应用。提升机场运行电动化智能化水平，发展新能源航空器。

升级创新能源模式

***推进风电、太阳能发电大规模开发和高质量发展，坚持集中式与分布式并举，加快建设风电和光伏发电基地。加快智能光伏产业创新升级和特色应用，创新“光伏+”模式，推进光伏发电多元布局。

到2030年，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上。

加快建设新型电力系统

积极发展“新能源+储能”、源网荷储一体化和多能互补，支持分布式新能源合理配置储能系统。

到2025年，新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。到2030年，抽水蓄能电站装机容量达到1.2亿千瓦左右，省级电网基本具备5%以上的尖峰负荷响应能力。