张拉膜设计要点大型车棚报价

张拉膜设计由于其自身的特点不同于一般传统结构形式，技术上必须经过如下四个步骤

1 建筑方案设计(Architecture design)

建筑师根据业主的意图、功能要求、环境条件等初步确定建筑的平面形状尺寸、空间形式及三维造型、净空体量等，基本确定各控制点的坐标。考虑经济和施工工艺等技术条件，与膜结构工程师、业主及施工技术人员等一起确定经济合理的初步设计方案。

2 找形分析（Form-finding）

预应力值及对于索膜结构而言，在没有施加预应力之前，是没有结构刚度的，也就是说膜结构任何时候不存在无应力状态。第四，因为膜工程的施工技术质量要求高，故需挑选技术谙练、任务心强。由于膜材料本身没有抗弯刚度，其曲面形状与预应力值的大小和分布是一一对应的，因此在控制点坐标确定后，给定一合理的 预应力值及其分 布，才能确定合适的膜曲面形状。预应力值的大小与分布是需根据多方面的条件进行反复调整后综合确定的，这个过程叫做找形分析。此过程与方案设计过程往往密不可分，往往需反复调整方可即满足建筑形状的要求又保证结构的经济合理及***。

福建铸翔景观工程是国内较早具有PTFE、PVDF和ETFE等膜结构工程设计、制作和安装能力的膜结构公司，主要从事张拉膜结构的设计、制作安装及膜结构应用软件的开发，欢迎来电咨询！

3 荷载分析(Load-analysis)

膜结构的控制荷载通常是风载和雪载。以上都是建筑师和开发企业对于景观的追求所在，然而不得不说的是，这些追求都有利于小区的环境，但是有的却是不利的，因为有的虽然增加了相应的成本，却得不到相应的结果，即弊大于利的，这也是一种弊端。在荷载作用下膜结构的变形较大，因此精que计算结构的变形和应力分布要用几何非线性的方法进行。根据不同工况下计算出的索、膜、梁、杆等结构构件中的内力分布的***不利节点做法及构造措施等。因此，经济安全的索膜建筑必须经过仔细的内力分析后才能完成，不是凭经验拍脑袋就能确定得了的。荷载分析的另一目的是检验确定索、膜中初始预应力，一般来说在找形分析时先根据经验假定一预应力值及其分布，然后经荷载分析来判定其合理性，即预应力的大小与分布应使在***不利工况下必须满足使用要求、整体和局部位移要求及排水功能等要求。

膜材的三大分类大型车棚报价

膜材分类目前建筑膜材广泛认可的标准是日本JISA-93所规定的A、B、C三类，是根据其防火性能的优劣来划分的。

A类是***hao的，以玻璃纤维织物为基材涂PTFE而成；

B类次之，以玻璃纤维织物为基材涂PVC而成；

C类是三类中***次的，以聚酯（涤纶）织物为基材涂PVC而成。按涂层材料分，有聚四氟乙烯（PTFE）、聚偏氟乙烯（PVDF）、聚氟乙烯（PVF）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、橡胶等。

膜结构工程用钢施工标准

　   (一)通用标准(1本)

　　1、钢结构工程施工质量验收规范

　　(二)***标准

　　上述标准中的“技术规程”，均包含施工及验收的内容在以上介绍的43本钢结构标准中，现行标准为32本，其他11本标准正在积极制订中。

　　注：

　　GB-***(强制性)

　　GB/T-***(推荐性)

　　GBJ-工程建设***

　　CECS-中国工程建设标准化协会标准

　　YB-冶金工业行业标准

　　JG/T-建筑工业行业标准(推荐性)

　　JGJ-建筑工程行业标准