电喷发动机（一）电喷发动机分类和原理

内容简介：电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ECU计算后，控制喷油器工作，将***喷入进气管或气缸内。形成的混合气。电位器的机械寿命电位器的机械寿命也称磨损寿命，常用机械耐久性表示。　

一　什么是电喷发动机　　

电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ECU计算后，控制喷油器工作，将***喷入进气管或气缸内。形成混合气。　

电喷发动机结构图

在图上有传感器：热线式空气流量计（用于检测发动机的进气量）、节流阀位置传感器（也称节气门位置传感器、用于检测节气门的开度信号）、水温传感器、氧传感器（用于检测排气中氧的含量、反馈混合气的稀或浓），这些传感器将信号给了电子控制单元，电子控制单元计算后，控制喷油器喷油，形成的混合气；6、电阻温度系数TemperatureCoefficient(TCR)：±200ppm/℃。同时电子控制单元还控制怠速执行器（也称为怠速控制阀）实现对发动机怠怠速的控制，如实现在发动机水温低时提高发动机的怠速。而喷油器所需的压力***由们位于油箱内的电动燃油泵提供，并由油压调节器调节。

电喷发动机结构控制原理图（左侧为传感器，中间为电子控制单元，右侧为执行元件）

油位传感器（Fuel Sender）是与燃油泵（Fuel Pump）、驱动电机（Armature）、压力调节器（Presuer Regulator）、过滤器（Fuel Filter）一起组成燃油泵总成，装备在油箱（Fuel Tank）中，起到检测油箱中燃油液位状况、过滤燃油、调整燃油压力并将燃油输送到发动机的作用。2N～2N条件下，来回循环500万次以上，电性能应能满足要求。故油位传感器是汽车、摩托车等机动车的必备传感器。按所用的***部件不同，该传感器目前有绕线型油位传感器、厚膜电阻板型油位传感器、舌簧开关管型油位传感器类型。相对于绕线型油位传感器，厚膜油表电路型油位传感器的阻值精度高、耐磨寿命性能好、安装方便等优势；相对于舌簧开关管型油位传感器，厚膜油表电路型油位传感器具有安装方便、阻值精度高、价格便宜等优势。所以，厚膜油表电路型油位传感器成为目前油位传感器的主***品

调阻激光修调是把一束聚焦的相干光在微机的控制下定位到工件上，使工件待调部分的膜层气化切除以达到规定参数或阻值。调阻时局部温升使玻璃熔化，气化部分阻值槽边缘受到玻璃覆盖，可填平基体表面被切割的介质。

***的激光调阻机修调系统应用了大量的LSI、VLSI电路，以大部分的软件操作代替许多硬件功能。***部分是通过硬件直接与激光器、光束定位、分步重复及测量等系统相连接。测量系统由采用精密电桥和矩阵组合的无源网络组成。