螺杆空压机的排气压力过低可以从4个方面检查是否有问题

螺杆空压机的排气压力过低 可以从4个方面检查是否有问题，一个是进气阀，第二是空气的供给是过量了，第三个是空压机的空气过滤塞是否被异物阻塞了，后就是检查油气分离芯是否被阻塞了，一般造成这种情况的就是以上的四个问题。不过新买的空压机一般不会有这样的问题，一般都是用了多年的空压机才会有这样的问题。 螺杆空压机产生的气体含油量过高 对于那些非常注重空气质量的企业来说，空气是否含有过多的油是很关键的。而造成这个问题的原因也是比较多的，主要有六个方面的原因，一是油气过高，第二，回油管过滤器或节流孔被阻塞了，第三就是油气分离芯损坏了，再就是空压机的调油系统发生漏油了，还有可能的原因就是空压机的产气压力太低了，后就是润滑油本省的问题，如果螺杆空压机使用的润滑油的泡沫太多，也是会造成这样的问题的。

空压机换热器的污垢形成原因及其处理办法

空压机换热器的污垢形成原因及其处理办法： 1、微粒污垢： 流体系统中悬浮的固体微粒，如：砂粒、灰尘、炭黑，在换热面上的积聚而形成的污垢。 2、化学反应污垢： 加热表面与流体之间，由于自氧化和聚合反应即化学反应而造成的沉积物形成。 3、腐蚀污垢： 由于流体具有腐蚀性或含有腐蚀性的杂质而腐蚀换热面，产生腐蚀产物沉积于换热面上而形成污垢。 4、凝固污垢： 在过冷的换热面上，清洁液体或多组分溶液的高溶解组分凝固沉积而形成的污垢。 5、生物污垢： 是由微生物群体及其排泄物与化学污染物、泥浆等组分粘附在换热管壁面上形成的胶粘状沉积物，称生物型污垢。

空气紧缩机组成结构

油循环体系

在发动前，首要发动油泵操控办理体系，油泵操控办理体系发动后确保空压机各光滑部件光滑杰出，一起油泵操控办理体系可通过内置的温控阀来调理内部油压和油温，以满意体系需求。

气路循环体系紧缩机作业时，空气通过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC主动清洗过滤器，空气在通过进口导叶主动调理后进入一级紧缩，经一级紧缩后的气体温度较高，然后进入中心冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级紧缩体系，为防止体系中的气体倒入紧缩腔内(防止带压起动)在紧缩机的排气管道设备有一只悬挂全启式止回阀，紧缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。

屏保护体系

中心信号设备分为事端信号和预告信号两种。事端信号的主要任务是在断路器事端跳闸时，能及时地宣布音响信号，并使相应的断路器灯火方位信号亮光。预告信号的主要任务是在运转设备发作异常现象时，瞬时或宣布音响信号，并使光字牌显现出异常现象的内容。

直流电源体系

PZ32系列全主动免保护铅酸蓄电池直流电源成套设备，由充电设备屏，直流馈电屏和蓄电池组成，具有主动稳流，主动稳压，主动调压等功用，为中心信号屏和高压操控办理体系供给电源。