压缩空气系统管路的铺设

　压缩空气系统管路的铺设 　　用空压机的人都知道，如果空压机管道过长，管路铺设要考虑到过长距离造成的压力损失，也就是压力降的问题，对于用气点相对较多的工厂，可铺设环形供气管道，主管路的管径加粗到空压机出口管径的二至三倍，这样就可以保证压缩空气的输送量，且使一个具体的用气点，得到来自两个方向的压缩空气。环形管道在必要时可在管道的中间位置加装储气罐，环管相当于是一个压力容器，可以确保空压机管道内没处压力都是一样。另外，在空压机选型时，需留出一定的压缩空气余量，以弥补压力流量的损耗。

空气压缩机的分类和它的应用范围

空气压缩机作为一种耗能产品，有着广泛的应用和行业。空气压缩机作为工业产品的重要能源，可以称之为工业产品生产的“生活气源”。

空气压缩机是一种压缩气体体积、增加气体压力和输送气体的机械设备。它能减少气体体积，增加气体压力，具有一定的动能，可用作机械动力或其他用途。

根据压缩气体的不同，压缩机可分为空气压缩机、氧气压缩机、氨压缩机、压缩机等。

根据安装工程类别，分为活塞式压缩机、旋转螺杆式压缩机和离心式压缩机(由电机驱动)等。

根据压缩机的气体模式，可分为两类：容积式压缩机和动力式压缩机。根据结构和工作原理，容积式压缩机可分为往复式压缩机(活塞式、膜式)和旋转式压缩机(叶片式、螺杆式、转子式)。动力压缩机可分为轴流式压缩机、离心式压缩机和混流式压缩机。

喷油螺杆空压机的排气温度不能过低

节省功率消耗 采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，***行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。 注意：喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。 因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。