道岔铺设注意事项：导曲线应圆顺，支距正确。支距允许偏差：国家铁路应为±2mm，地方铁 路、铁路和铁路线应为±3mm。道岔铺设后，应串碴找平，逐步起道捣固至设计高程。全部滑床板应在 同一平面上，轨面应平顺。查照间距（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391㎜。导曲线可根需要设置不大于6mm的超高，并在曲线内按≯2‰坡递减顺接；不得有反超高。

道岔质量标准：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm，双轨中心线的间距不小于设计设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm。轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不大于1/1000，高差不大于50mm。提速道岔岔枕均按垂直于道岔直股方向布置，间距均匀一致，全部为600mm。

道岔铺设：道岔直股的外轨线的组装应该格外严格，组装过程中，轨距块既不能硬敲硬压下去，也不能与轨底边缘或垫板档肩离缝太大（即不得大于2mm）。轨距块、弹条装好后，先拧紧直股外轨线的岔枕联结螺栓，再以导曲线支距和轨距为控制，依次拧紧其余各条轨线的岔枕联结螺栓。如混凝土岔枕，因有预埋套管，无需标明垫板端线，即可利用基线取齐岔枕位置。

道岔铺设：应做好配轨设计。将线路长度换算成铺轨长度：直线地段铺轨长度增长量，根据线路各坡度的坡度分段折算；曲线段配轨以外股为依据。铺轨长度除根据线路各坡度的坡度分段折算外，尚应加外股比线路中线的增长量。