我国常见的道岔类型是普通单开道岔，简称单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左侧（称左开道岔）或右侧（称右开道岔）岔出，其数量占各类道岔总数的90%以上。在国家铁路的正线和到发线上，直线地段应不大于40mm，曲线地段应不大于40mm加采用的缩短轨缩短量的一半。单开道岔构造相对简单，具有一定代表性，了解和掌握这种道岔的基本特征，对各类道岔的设计、制造、铺设、养护均有十分重要的意义。

道岔铺设：线外焊接。提速道岔直股钢轨应焊连成一体。如有绝缘接头，应采用胶结绝缘接头。若不能原位铺设的道岔，根据道岔的长宽范围尽量采用近旁搭台组装。侧股钢轨接头视需要焊接。焊接采用铝热焊，焊缝我们规定为28毫米，并按相关焊接要求进行。道岔轨件焊缝部分要保持顺直，不得有凹缝现象，凸缝不得大于0.3mm（用1m直尺测量），如出现凹凸缝情况应焊补打磨。钢轨焊缝部分工作边不直度用1m直尺测量，不得大于0.3mm。

道岔铺设：控制标准。尖轨无损伤，在尖轨顶面宽等于及大于50㎜处，其轨面不低于基本轨顶面1㎜。其他伤损不得达到轻伤标准。桩距：直线不得大于25m，圆曲线应为20m，缓和曲线应为l0m。顶铁与基本轨腰部密贴。基本轨无损伤，其垂直磨耗不大于2㎜，其他伤损不达到轻伤标准。辙叉任何部位无裂纹。在辙叉心宽40㎜断面处的垂直磨耗，不大于基本轨垂直磨耗的允许值2㎜。