几乎每家都宣称拥有高辨识率，但为了避免事后因为双方对产品认知有差异，而将运作不良的责任互相推托，用户在采购车牌辨识系统时，不妨要求实地测试，而且测试时间超过两个礼拜，比较能判断辨识结果是否“言过其实”。尽管市场上有林林总总的车牌辨识系统，用对产品与架构，可以省去很多的冤枉钱跟时间，但更重要的是，工程商与系统整合商需要多方配合及了解，而不是一味的只看重某厂牌比较好、比较便宜，凡事货比三家不吃亏。因为多变的环境，两个礼拜应该可以对于场域可能影响辨识率的情形，大约掌握了八成，如果只是测一天、甚至几个小时，是无法了解的。

车牌识别一体机（又名车牌识别一体化摄像机）。将牌照信息输入系统，系统自动地识读经过车辆的牌照并查询内部数据库。当货车进入地磅后，由于车辆已经在系统有了毛重(与车牌号对应)，通过车牌识别一体机，自动识别货车车牌号码，系统会自动调出该车辆毛重，可以计算货物重量，免去很多人工麻烦，也避免了企业由于车辆毛重不准确导致的货物资产流失现象。车牌识别系统针对这些基础的算法有了更进一步，深层次的运用。

纯车牌识别系统通过优化出入口的交通规划、提高出入口通行效率、减少车辆停车和起步、中央收费和减少取卡取票时间来形成一种立体的停车场系统，从而实现停车场的智能管理，是基于车牌号码识别技术的一种提升，但同时对车牌号码识别率有很高的要求。采用红外灯的缺点就是所捕获的车牌照图像不是彩色的，不能获取整车图像，并且严重依赖反光材料。车辆进出免取卡(票)，减少通行时间，可支持不停车识别进出；整套系统结构简单，出入口直接由电脑控制，大大提高管理效率；