深沟球轴承的安装方法

   加热配合法：

　通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法，是一种常用和省力的安装方法。

　这种方法适合过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，

　然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。此种方法可以避免配合面受到擦伤。

　用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，

　以防止杂质进入轴承内或加热不均匀，油箱中应有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

      轴承产品锈蚀主要原因

　　部分企业在生产轴承的过程中没有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求

　　对加工过程中的轴承零件和装配后的轴承成品进行防锈处理。

　　skf轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；

　　在辨别此类SKF轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷***的辨别，这种钢印用手摸的话，

　　毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。如套圈在周转过程中周转时间太长，

　　外圈外圆接触有腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性的液体或气体等。

   影响轴承失效的原因

疲劳点蚀

当滚动轴承装载时，在滚动体与内圈和外圈之间的接触面上产生接触应力，

因为内外圈和滚动体在操作过程中具有相对的旋转运动，因此接触应力为脉动循环变化。

当接触应力超过极限值时，表面疲劳裂纹，并逐渐延伸至表面，

使内圈和外圈滚道可以在表面滚动形成疲劳点蚀滚动轴承的旋转精度降低，

造成噪音，冲击和振动。所以点蚀是滚动轴承的失效