使用润滑脂要注意两个问题

一是要按汽车说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选 用纳基润滑脂，因其耐水性较差。

二是加入轴承中的润滑脂要适量，一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升 温发热。特别要注意的是汽车轮毂轴承，要提倡“空毂润滑”，即只在轴承上涂一层适量的润滑脂即可，否则，不但浪费和散热不良，还会使润滑脂受热外溢，可能 影响制动性能。 润滑油润滑的优点是摩擦阻力小，并能散热，主要用于高速和工作环境温度较高的轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用，并接汽车保养 周期及时换，放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油，加油应加到规定的标线，或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定)，不可多加。而当轴向载荷较大、径向载荷小时，可采用推力角接触球轴承、四点接触球轴承或选用推力球轴承和深沟球轴承的组合结构。

   轴承座的造型

1）制造工艺方法的确定

铸造件机构及其铸造工艺分析，轴承座是用于装夹 轴承，从而对轴及轴上零件起支撑作用，

铸造件的重量约为10Kg左右

零件材料为HT200

轮廓尺寸 （215X80X146）mm

生产纲领：大批量生产

2）因铸造件较小，宜采用面纱，背纱兼用的湿型

3）造型方法：整模、活块、两箱机型造型

4）分型面的确定

以轴承座的整个外形分型面，并用木头作为Φ62.5的砂芯，并且基本上都是在一个平面上，因此选择轴承的整个外形作为分型面，使整个型腔处于下型，这样分型也便于安防浇冒口。

5）浇冒口位置的确定

该 铸造件为HT200，体积收缩率小，但该铸造件属厚实体零件，所以要注意缩孔缺陷的发生，因此内浇道引入的位置和方向很重要，根据铸造件结构特点，用采用 定向凝固原则，内浇道应从底座一侧的两端引入，这样也可以防止冲坏Φ62.5的砂型，采用顶住压边缝隙浇口，即可以减小浇口与铸造件的接触热节，又可避免 中间厚实部分的过热，并可缩短凝固时间，有利于得到合格铸造件，另外，由于压边浇口补缩效果好，故该铸造件不需要设置补缩冒口，为防止气孔产生，可以在顶 部中间偏边的位置设置一个Φ8—Φ10mm的出气冒口位置。负荷对轴承寿命的影响大，所以负荷虽然难测量但也要尽可能测得准确。

    轴承使用生命的周期延长法

1、轴承的安装

　　轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：

　　(1)清洗轴承及轴承关连部件；

　　(2)检查关连部件的尺寸及精加工情况；

　　(3)安装；

　　(4)安装好轴承后的检查；

　　(5)供给润滑剂。

2、再次润滑

　　在运作过程中,轴承要求有正确的再次润滑，wan美它的表现。轴承润滑的方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。安装轴承时，要先将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边转动边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长。

   测量轴承径向游隙注意事项

（1） 尽可能采用***仪器测量法；

（2） 采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大，尤其是游隙处于边缘状态时，容易引起误差，此时，应以仪器测量为准；

（3） 塞尺测量时，应按标准的规定操作，不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量;

（4） 测量过程中,应保证球落入沟底;闭型轴承在封闭前测量;采用有荷仪器时,测值还应减去载荷引起的游隙增加量。