压铸加工厂要如何做到环保呢？

首先在选材方面要选用环保的合金材质进行压铸加工，在压铸件后加工表面处理需要选用环保工艺，并采用国内不含三酸、不含氧化物的腔体环保除垢剂，进行电镀废水的处理。其次就是在熔材料设备和熔材料燃料上改变，熔材料炉采用节能低碳的生物质熔材料炉，因为生物质熔材料炉在设计上采用***的技术，能耗低、***，能大限度提高生产效率，降低生产成本的同时大大减少能耗，从而达到节能的目的。就是压铸加工厂要实施5S质量生产管理体系，压铸件生产过程中有专人严格把控每一个流程，确保压铸件持续稳定绿色生产。

盐雾测试需要记录什么？

盐雾测试是以氯化钠溶液作为腐蚀介质，在试验箱内加速锌合金压铸件腐蚀速度。盐雾应用很广泛，能够测试各种金属、不锈钢、合金等耐腐蚀性能。那么在盐雾过程中需要记录些什么？首先记录开始出现腐蚀的时间，腐蚀缺陷，如起泡、裂纹发布及数量。进行盐雾试验后的外观，同时腐蚀产物外外观，拍照留底。后综合数据，制作盐雾测试报告。

生产锌合金压铸时常出现的质量问题！

生产锌合金压铸时常出现的质量问题有哪些呢？下面小编来为您浅谈；

当压铸的模具受到温度的限制，就会导致部分的合金的熔点过高，配套的压铸模具的寿面缩短，就会导致成本居高不下，现在一般用于生产压铸件主要有锌合金、铝合金、镁合金以及铜合金等金属，这就是压铸的合金种类受到限制。

在高温的清理下气孔内的气体会出现膨胀使得表面出现鼓泡的现象，轻者只是出现小小的气泡，严重的话还会影响压铸件的外观，降低该产品的整个质量，因此该设备时不适合在高温下工作的，要不然表面会出现气孔。

当受到压铸机锁模力以及装模尺寸的限制，比较适合用中小型压铸件来生产，并不适用于大型的铸件。

镁合金压铸件在轿车行业使用遇到的瓶颈

镁合金在轿车行业的使用由来已久，现在镁合金压铸件已在轿车上获得老练使用，在奥迪轿车，现已使用了变速箱壳体、底盘件、手刹、转向支架、踏板架、横梁、顶棚结构等。在奔驰车型上，已使用B系列转向器壳体、CL系列车门内件、变速箱壳体、SL系列油箱盖等。

镁合金是现在工程使用中轻的结构金属，一起又具有杰出的阻尼减震功能，在轿车行业轻量化的趋势上占据战略优势。首要镁的资源蕴藏丰厚，在地壳工程金属中的含量仅次于铝、铁，居第三位，在海水中的含量仅次于钠，排在第二位。此外，我国具有丰厚的镁资源，是镁的出产大国和出口大国。

现在，镁合金轿车铸件的研发使用加大与世界***厂商和研究机构的协作，其间中美加世界协作项目的建议，是开辟镁合金铸件使用的重要一步，该协作项目依托美国密西西比州立大学，建立了中美加MFERD协作项目网络渠道，三方共享资源和效果数据。该项目将凭借美加设计和测验渠道，打破镁合金成形、衔接和外表防护等技能，完结防撞性、NVH、疲惫耐久性等多项测验，开发出车神边梁、横梁、减震塔等要害部件，降低前端分量，占领轿车轻量化技能制高点。

国内现有许多镁合金使用都短少原创性。以往镁合金使用形式更多的是简略铸件出口，主要是根据用户供给的图纸和样件进行或制作，短少原创性的我国制作。尽管镁合金的使用远景诱人，但镁合金铸件在轿车范畴很多使用还需求时刻。在当时镁行业需求呈现低迷和瓶颈的局势下，需求更沉着地看待镁合金未来的使用远景。不因获得使用发展而亢进，也不因使用低迷而失落。首要要充分认识镁合金使用在轿车范畴现在的难点和瓶颈，协同使用方一起处理镁合金使用问题，早日在轿车范畴完成工程化使用。