汽车空调铝制配件焊接项目单管压板高频钎焊机空调管路件焊接

汽车空调铝制配件焊接项目

单管压板

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。本设备由感应加热、工件传送旋转、感应器升降、红外线温度监控、冷却循环及电气控制等部分组成。

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感应焊是以一匝或多匝的感应圈套在被焊的钢管外，多匝的效果好于单匝，但是多匝感应圈制作安装较为困难。感应圈与钢管表面间距小时效率较高，但容易造成感应圈与管材之间的放电，一般要保持感应圈离钢管表面有5~8 mm的空隙为宜。采用感应焊时，由于感应圈不与钢板接触，所以不存在磨损，其感应电流较为稳定，保证了焊接时的稳定性，焊接时钢管的表面质量好，焊缝平整，在生产如API等管子时，基本上都采用感应焊的形式。?冷轧带肋钢筋热处理感应加热熔炼?半导体熔炼?宝石熔炼设备?金属真空熔炼设备淬火机床成套设备?立式淬火机床?卧式淬火机床。

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即热胀冷缩原理。冷装，就是让轴承外径缩小；在交变磁场的作用下，磁分子因磁场方向的迅速改变将发生激烈的摩擦发热，因而也对零件加热起一定作用，这就是磁滞热效应。热装就是让轴承内径胀大，这样就容易使轴承很轻松的装配到位，轴承恢复到室温时，外径或内径也恢复到原有尺寸，自然而然，也就达到了配合效果。当然，对于内套与轴的过盈配合，也可采用其他办法，譬如压套等，这些装配方法的选取，要根据实际情况来作一判断。一般来说，壁不太厚的轴承才可以用热装或冷装法，主要是加热温度或冷却温度不能太高或太低，高于回火温度或太低都有可能发生组织结构异变。

感应加热设备经历了从电子管、晶闸管到目前采用IGBT的发展历程。

早期的感应加热设备以大功率真空电子管为***构成单级自激振荡器，把高压直流电能转换成高频交流电能，由于电压变换环节较多、电子管转换效率低，设备的总体效率一般在50％以下，水和电能的消耗非常大。与电子管设备相比，晶闸管式感应加热设备的效率大为提高，达到85％左右，但其谐振频率较低、逆变换流部分相当复杂、损耗仍然较大。而采用IGBT的感应加热设备总体效率在90％以上，谐振频率可达数百千赫兹，且结构大为简化，设备可靠性、功率因数等其它品质均得以显著提高。例如，由高频发生器产生的较高频率（200000赫以上），一般能产生剧烈、快速和局部性的热源，相当于小而集中的高温气体火焰的作用。

高频感应加热

青岛天润高周波电器有限公司电磁加热应用范围

工业加热设备：如塑胶机械注塑机、造粒机、吹膜机、拉丝机，锅炉，过热蒸汽，制炭等的节能改造中;

民用加热产品：如电磁热水器,电磁热水瓶,电磁采暖炉等加热电器中。

产品主要特点编辑

1 、采用电磁感应加热方式，电磁感应加热圈安装在加热物体外部，受电磁感应本体发热。

　　2 、节电效果好：与传统采用的电热圈相比，节电可达 30 %以上。

　　3 、安装方便：具有圆形和开口两种结构方式，并在管道和线圈之间加隔热层，进一步提高热效率和保温效果。

　　4 、功率密度大：单个电磁感应加热圈可替代原 2 － 3 个电热圈。

　　5 、运行成本低，维修量少