广东骏兴新能源--轻质白油配送--工业燃料；

一方面要加强调查研究，深入了解产业发展的难点、痛点，使政策更好地引导产业健康发展；

另一方面，生物柴油生产商和使用者也要加强与的沟通，及时反映产业发展动态。

多方面形成合力，才能为生物柴油产业的健康发展创造有利条件。曾经被人们寄予厚望的生物柴油，

是的石化柴油替代品，与普通柴油相比，它不仅具有优良的环境效益，而且可以推动能源结构的多样化。

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数据显示，欧洲地区的生物柴油消费量占的47%,2017年欧洲的生物柴油产量约为1035万吨，而消费为1280万吨，供需缺口高达245万吨。这一巨大的需求还得益于欧盟国家增加燃料的政策要求，在2009年，欧盟执行了《可再生能源指令》，其中规定了生物燃料使用的强制性目标：规定每个成员国的生物燃料在2020年前不少于交通行业燃料的10%，到2030年生物燃料在交通行业燃料中的比例将达到25%,2018年再通过修订将比例目标提高到32%。

据联合国统计司数据，2014年，欧盟地区在运输领域的柴油消耗量已经达到2.20亿吨，而欧盟地区2017年的生物柴油消耗量仅为1,300多万吨，所占比例不到6%，如果按10%的标准计算，将面临一只仅为“半饱”的油虎，其生物柴油也将面临短缺。

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根据很多年与税务局的商议和具体纳税申报，大家现阶段的具体税赋在5%多，计算下来成本费或是高，立即危害的是盈利。

”给经济导报新闻记者算了吧笔账，口水油收购价在7300元/吨，制成品生物柴油依照8000元/吨市场销售，一吨价差仅有700元。

而这还算不上荣誉微生物十余年总计资金投入了两亿元的研发支出这些成本费，“大家的盈利显而易见。”

此外一家山东能源公司的责任人在接纳记者采访时明确提出了一样的见解：“现阶段中国发展趋势生物柴油具备竞争优势。