（4）三点传力柱销式连杆：如图2-26所示。这种结构形式，在调节螺杆与柱销配合

面上多了一个中间支点，而与柱销配合的连杆轴瓦的主要承力面（上面）没有减少。这样

工作载荷通过三个支点传给柱销，再传给连杆，销子的弯矩和剪力大大减小。多点传力柱

销式连杆既保持了柱销式连杆加工容易的优点，又解决了柱销受力状态恶劣的问题，便于

在中、大型压力机上应用。

（5）柱塞导向连杆：如图2-27所示。连杆不是直接与滑块连接，而是通过一个导向

柱塞5及调节螺杆6与滑块连接。这样，偏心齿轮可以被密封在机身的上梁中，浸在油中

润滑，减少齿轮的磨损，降低传动噪声。此外，导向柱塞在导向套筒4内滑动，相当于加长

了滑块的导向长度，提高了压力机的运动精度。因此，在大中型压力机中得到广泛应用。

但其加工和安装比较复杂，同时压力机高度有所增加。

由此可见，离合器和制动器是在电动机和飞轮不停地转动的情况下，控制压力机曲柄

滑块机构运动或停止的部件，也是防止事故、提高质量和生产率的重要部件。压力机的离

合器、制动器是在非常恶劣的条件下工作的，所以很容易出现故障，影响生产的正常进行。

两者必须密切配合和协调工作，才能达到“令行禁止”的效果。除了少数小型压力机制动

器是在经常作用外，多数压力机的离合器接合前，制动器必须松开；制动器制动前，离合器

必须脱开，也就是说离合器和制动器不允许有同时接合的时刻存在，否则将引起摩擦元件

严重发热和磨损，甚至无法继续工作。一般压力机在不工作时，离合器总是处于脱开状

态，而制动器则总是处在制动状态。

由上面叙述可知，摩擦离合器结构复杂，操作系统调整麻烦，外形尺寸大，制造较困

难，成本高，且需要气源，小厂使用不便。然而，与刚性离合器相比，摩擦离合器具有许多

优点：离合器与制动器的动作协调性好，能在曲柄转动的任何角度接合与分离，容易实现

寸动行程和非常停止，因而，便于模具的安装调整和安装人身安全保护装置；容易实现自

动运转和远距离操作；接合平稳，能在较高的转速下工作；能传递较大的扭矩。因此，摩擦

离合器在大型及压力机上得到广泛应用。