桥宇路桥工程——高铁支座调平施工团队

粘贴钢板加固的执行程序流程：

1、准备工作。准备好钢管脚手架，打胶机器设备，打磨抛光机器设备，打孔机器设备，配胶用品等，为注浆粘贴施工充分准备。

2、钢板上打孔。在钢板上钻固定不动地脚螺栓孔和注胶孔，一般每平米可设固定不动地脚螺栓孔6到七个，注胶孔3到4个，注胶孔的尺寸应与打胶嘴相符合，并确保注胶孔附近密封性。

3、混泥土中相对部位打孔。把钢板紧贴黏合面，在混泥土的相对部位钻固定不动地脚螺栓孔，还可以用施工放样的方式明确混泥土中的固定不动孔部位。高铁支座调平施工团队

4、金属表面处理。钢板与混泥土的黏合面应用心开展金属表面处理，钢板应开展防锈处理，打磨抛光解决，混泥土黏合面应开展打磨抛光或是糙化解决。

5、固定不动钢板。将钢板撑起悬架在各地脚螺栓上，扭紧螺帽。为操纵注胶层的薄厚，可在每一个拧紧地脚螺栓孔周边垫一定薄厚的垫圈。

6、留排出气孔。在粘贴面附近每过0.5米长插进一塑料软管做为排汽管，钢板附近各角都要设定排汽管，水准粘贴钢板应确保排汽管漏胶部位高过粘贴面。高铁支座调平施工团队

黏贴厚钢板加固法。黏贴厚钢板加固法是以环氧树脂粘接厚钢板与混泥土的构造加固法，其施工迅速、当场无湿工作或仅有批腻子等小量湿工作,对生产制造与生活危害小,且加固后对原构造外型和原来静空无明显危害。但加固实际效果在非常大水平上在于粘胶加工工艺与实际操作水准,适用承担基桩功效且处在正常湿度自然环境中的受弯或受拉预制构件的加固。高铁支座调平施工团队

身体之外预应力钢筋加固法i。身体之外预应力钢筋加固法就是指对布局于安装构造行为主体以外的钢束预应力张拉而造成预应力钢筋的后张法i。身体之外预应力钢筋管理体系由身体之外预应力钢筋孔管、料浆、钢筋锚固管理体系和转为块等构件构成。身体之外预应力钢筋技术性能大大缩短施工施工期，能减少被加固预制构件的地应力水准,不但使加固效果非常的好,并且还能较大幅地提升 构造总体承载能力,但加固后对原构造外型有一定危害。适用大跨距或中重型构造的加固及其处在高地应力、高应变力情况下的混凝土工程的加固。但在无安全防护的状况下,不可以用以溫度在60℃之上自然环境中,也不适合用以混泥土收拢塑性变形大的构造。高铁支座调平施工团队

桥梁做为关键的道路运输桥梁，当产生高級其他灾害等洪涝灾害时，假如桥梁的抗震等级工作能力不合格，桥梁很有可能会塌陷，桥梁一旦出現了比较严重的难题，不但会让危害到本地的一切正常道路运输，也会给本地产生极大的财产损失，中后期整修桥梁也必须较多的花费。高铁支座调平施工团队

一些桥梁的建筑抗震等级不合格，并且桥梁自身也存有比较严重的产品质量问题，针对这类必须大规模开展抗震等级加固的桥梁，大家必须依据桥梁存有的实际难题挑选适合的加固方式，例如：化学植筋加固法、碳纤维材料加固法、粘钢加固法等。

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