全氟己酮灭火设备——广东振兴消防设备有限公司产品除广泛应用于高层建筑领域外，更多次应用在电力、电信、档案、控制中心、广播电视中心等高i价值的重要工程及政1府机关、金融机构等重要部门。

公司致力于小空间灭火系统的研发生产，现有特种车辆灭火装置、全氟己酮火探管式灭火装置、机械手动型灭火装置、电动式灭火装置、全自动灭火装置、电气柜自动灭火装置、厨房自动灭火装置、电池仓、电池箱灭火装置等系列产品。产品在港口流机、大机，机车特种车辆、铁路内燃机车、动车组的配电柜、车箱、电池仓等，船舶发动机舱、泵仓等，客滚船客舱及车辆舱、矿山机械、变电站：高低压配电柜、配电室等，电力场所、公共客车、新能源汽车、机床、等领域得到了广泛应用。

全氟己酮是一种重要的哈龙灭火剂替代品，它是氟化酮类的化合物，它是一种清澈、无色、无味的液体，用氮气进行超级增压，并作为灭火系统的一部分存放在高压气瓶中。全氟己酮在常温下是液体，由于其蒸发热仅仅是水的1/25，而蒸汽压是水的25倍，这些性质使它易于汽化并以气态存在，它主要依靠吸热达到灭火的效果。在保护环境方面，它是名副其实的绿色环保灭火剂。

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储能站全氟己酮自动灭火装置是一款全天候火情实时监测系统，全电压范围内待机功耗低，不管是探测技术还是灭火性能均满足行业标准。为了减小全氟己酮在输送过程损耗和控制喷淋度，储能站全氟己酮自动灭火装置集成了全氟己酮管网喷淋的工作模式，可随着储能站防护空间的特点进行定制化设计全氟己酮管路的铺设位置以及可调喷头的喷射方向，保证其的控火效果，那么，储能站自动灭火装置该如何设计才能达到的使用效果呢？

一、储能站消防系统启动方式的设计

储能站根据规模大小的不同可分为有人值守和无人值守两种情况，所以在设计储能站消防系统时，可根据用户的要求设计火情自动探测与自动灭火模式和手动灭火模式两种。在自动灭火模式下，探测系统可随着储能站防护空间内信号的变化而发出响应的指令，随着信号的不断增强，执行不同的命令，实现自动采集、自动监控、自动灭火的功能。在手动模式下，则所有的火情信息全靠值守人员进行自行判断，只有值守人员摁下储能站全氟己酮自动灭火装置启动按钮，整个系统才会进入工作状态，实现灭火功能，在上述的两种工作模式下，都集成了驱动功能和管网喷淋功能，来提升系统的灭火功能。

工矿车辆水基自动灭火装置的运行过程为由探测设备自动防护空间内火情信息，利用信号传输装置输入至控制单元进行分析，当火情信号达到设定的预警值时，控制单元发出响应的预警指令和灭火动作信号，实现智能自动灭火功能。影响工矿车辆自动灭火装置控火效果的因素包含探测器以及喷头的清洁度、压力表数值、信号传输线路和药剂管路的完整度等。

正常情况下，工矿车辆灭火装置只要正常维检，都会及时的发现问题，那么，我们对上述存在的运行故障该如何解决呢？以下汇总了一些处理方法，希望对大家有所帮助。

1、维保及时：维保周期需根据安装车辆的工况环境进行自我把握，只要保证探测设备无明显泥垢即可，还应注意观察防护套是否出现破损的情况，应及时进行问题沟通。

2、设备进行模拟启动：每半年进行一次模拟启动，在不确定灭火装置是否可以正常使用的前提下，采取对探测器模拟加热或者手动启动的方式在中道消防人员的指导下进行模拟启动，是有效的检测各个系统能否正常使用的简便的方法。

针各类基建施工的时候，都会用到大量的工程车辆，由于其价格昂贵，硬件扎实，如果妥善维护，可以使用多年。但是，由于施工场地环境比较恶劣，、砂石、腐蚀性化学物品较多，这类设备在使用时，如果不能经常性的维护，机械、电器零件很容易出现老化、磨损、变形，车内机械部分很容易留下油污，这些都是发生火灾的重要因素。

消防研发的自动灭火装置，集探测、降温、灭火功能为一体，广泛应用在港口、煤矿、机场与建筑等行业的作业机器上，该系统针对车辆在运行过程中发生自燃的紧急情况，通过驾驶员手动启动，及车辆自启动系统，启动后，安装在发动机舱内的灭火剂喷头释放灭剂，起到快速灭火、降温、有效控制和扑灭车辆发动机舱和电池仓内固体和液体引起的火灾，防止车辆，将危害降至低。