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雷达液位计相对于其他测量仪器具有更广泛的应用范围，在液位测量行业当中，已经成为广大用户的首要选择仪表。当然，任何产品都不会没有缺点，雷达液位计也有其缺陷。雷达液位计在测量前后及过程中也会出现误差，影响后的测量结果。

在一般的情况下，雷达液位计产生误差主要是在于仪表安装时就没有安装正确，会让信号受到干扰，产生测量上的误差。常见的误差如下：

1、测量死区：雷达液位计在测量中有两个死区，分别为上死区和下死区，是由于在测量中输出是4～20mA的电流，被测液体本身和探头的原因造成的。雷达料位计与电容等接触式仪表比较，具有***、高精度、高可靠性以及低维护性，使用周期长等优点。上死区液面到上参考点之间能测到的较小距离，大约为0.1m~0.5m不等;下死区是在探头的底部，随着储罐内真实液位变化，测量结果没有变化的一部分。测量死区会影响终的部分结果值的准确性，毕竟死区较难测量到，会对其造成影响。

2、被测液体所造成的误差：在测量界位时，要求上面液体的介电常数必须比下面液面介电常数大10，如果两种界面介电常数相差不大的话就会变成波型。测量时，由于液位和界位所用时间基本相同，会使产生返回的两个信号叠在一起，影响测量的结果。

3、被测量的液体粘度过大：如果测量介质的液体有很高的粘性，这样的液体很可能附着在探头上，影响信号的传递，使测量产生误差。当粘度更大时，将会出现介质与探头连在一起的情况，所以一定要定期对探头进行清洗。

4、雷达液位计本身产生的误差：雷达液位计采用的是雷达技术，产生误差大部分来自于现场的安装。在实际使用仪器时，可以准确的使用仪器的优势之处，较大化体现产品价值。所以在安装时，一定考虑到罐的高度和波束角的大小，要给雷达液位计留出足够大的安装空间。一般常见的就是以上四种情况，用户要根据具体的实际情况去分析加以解决。

全车配置 安全新体验

帅铃H整车采用了配置。安全方面，不仅是气刹加断气刹的制动组合，更添加了ABS,ASR等***配置，使得整车制动和操纵更加***。

舒适性方面，该车配备了定速巡航，电动门窗，中控锁等配置，能用上的舒适性配置几乎都可以在帅铃H身上找到。

适用范围及特点：

　　微波物位控制器采用***的射频导纳技术，克服了电容式物位开关不能消除导电挂料影响的缺陷。具有如下特点：

　　通用性强：适用于各种场合，可检测颗粒、飞灰、导电、非导电液体、粘稠物料；

　　抗粘附电路：***的抗粘附电路设计，可以消除物料的粘附而产生错误信号；

　　失电保护模式：低位或高位故障报警。现场可调。

　　该物位仪表运行可靠，各项技术指标均达到国际同类产品水平，广泛适用于液体、浆体、粉尘、料位以及两种液体界位的报警与控制。此外，产品增加了现场工作状态指示，是一种***极高、***的物位开关。

磁翻板液位计

磁翻板液位计：又叫磁浮子液位计，磁翻柱液位计。

原理：连通器原理，根据浮力原理和磁性耦合作用研发而成，当被测容器中的液位升降时，浮子内的永jiu磁钢通过磁耦合传递到磁翻柱指示面板，使红白翻柱翻转180°，当液位上升时翻柱由白色转为红色，当液位下降时翻柱由红色转为白色，面板上红白交界处为容器内液位的实际高度，从而实现液位显示。4、雷达液位计本身产生的误差：雷达液位计采用的是雷达技术，产生误差大部分来自于现场的安装。