在东莞冷链物流迅猛发展的今天,依然存在着散乱的问题。面对深圳资源信息的不对称,有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托,融合物流金融、保险等增值服务,构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。
中国冷链市场的现状是既不缺人才需求,也不缺产品供给,更不缺教育资源,缺少的是结构进行合理而均衡的冷链基础服务设施。
目前,我国冷库网络不足,分布不均衡,且大部分冷库设备陈旧落后,缺乏现代化的保鲜冷藏设备,无法满足生鲜产品低温控制的全过程,导致生鲜产品在运输过程中损耗极高,大大增加了生鲜产品的冷链物流成本。
冷链运输另一个痛点在于高标准的冷链系统需要高额的成本投入,而造成这种高成本投入的原因很多,比如冷链环节中预冷环节缺失,而不经预冷的果蔬在流通环节损失率高达25%-30%,很大程度上提高了单位果蔬的冷链成本。同时,经营分散减小每家冷链企业可获得货量,造成较高冷库空臵率,抬升冷链成本。同时,运输网络落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系统等都是形成我国冷链成本高企的原因。
冷链物流缘何被重视?
长期以来,由于投入门槛高、运营成本贵、回报周期长等与生俱来的行业属性,冷链物流一直不温不火,2016年冷链物流收入甚至不到社会物流业总收入的3%。然而,眼下的冷链物流却摇身一变成为各路商家热捧的对象,苏宁、顺丰、万科、新希望甚至国家铁路局都纷纷开始进军冷链物流。以苏宁为例,现已形成了一张拥有40座冷链仓、覆盖173座城市的***冷链网。得益于在冷链物流上的持续发力,前不久的苏宁“818”发烧购物节期间,消费者不仅接收到的生鲜商品有***,还体验到了更为、***的物流配送。
是什么让冷链物流越来越被重视?
随着国民经济的发展与国人收入水平不断提高,人们对食品安全愈加重视,也更注重食材的新鲜程度,生鲜食品市场的***便是佐证。然而,我国食品的保质保鲜状况并不乐观。根据光大证券的研究报告,在我国的农产品中,仅果蔬一类,每年的损失额就可以达到1000亿元以上,这不仅影响农户与商家的多方利益,而且难以满足消费者的需求。此外,我国目前综合冷链流通率仅为19%,而欧美的冷链流通率可达95%以上。因此,我国大力发展冷链物流已是大势所趋。
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