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密度（ρ=2.7g/cm3）比较小，大约是铁的 1/3。但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。

通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”

高纯铝丝

（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。而且可通过添加镁、锌、铜、锰、硅、锂、钪等元素合金化，再经过热处理进一步强化，其强度可与的合金钢媲美。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。设密度分别为ρ1、ρ2的金属的质量各为m1、m2 则　合金的质量是　M＝m1＋m2 合金的体积是　V＝V1＋V2＝（m1 / ρ1）＋（m2 / ρ2） 合金的密度是　ρ＝M / V＝（m1＋m2）/ [ （m1 / ρ1）＋（m2 / ρ2）] 得　ρ＝（m1＋m2）*ρ1*ρ2 / ( m1*ρ2＋m2*ρ1 )

纯铝产品来源： 地壳中含量丰富的金属元素，含量高于7%。室温强度高作（500-700MPa）缺点是耐蚀性差，疲劳强度低，120℃的温度下使用。铝，原子序数为13，原子量为26。98，原子体积为(立方厘米/摩尔)：10。0，面心立方结构，熔点660℃，密度2。702，地壳中含量（ppm）：82000 。纯铝分冶炼品和压力加工品两类，前者以化学成份Al表示，后者用汉语拼音LV（铝、工业用的）表示。各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同，铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用，如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量 81%。军用飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量，如飞行速度为马赫数导电、导热性好 ：铝的导电、导热性能公次于银、铜和金。