抗震球型钢支座工作性能

【  抗震球型钢支座】工作性能

  抗震球型钢支座是在普通板式橡胶活动支座的两侧设置黏滞阻尼器，支座正常使用时，桥梁梁体的温度变位，由于温度变位的速度缓慢，黏滞阻尼器几乎不产生位移阻力，而在时，黏滞阻尼器在快速力的作用下，几乎不能发生位移，将产生很大的位移阻力，此时桥上的活动支座成为一个固定支座，使全桥的全部桥墩共同承受力，达到减震的目的。黏滞阻尼器的阻尼介质，通常采用超高黏度的硅油，以防泄漏。

【  抗震球型钢支座】一般由缸体、活塞和阻尼材料组成，活塞在缸体内可做往复运动，活塞上有适量小孔，缸体内装有黏滞材料。时结构在力的作用下，与结构共同工作的黏滞阻尼器的导入杆受力，推动活塞运动，活塞两边的阻尼材料产生压力差，阻尼介质通过阻尼孔，从而产生阻尼力，达到消能减震的目的。

 【  抗震球型钢支座】    因阻尼器内部构造不同，速度指数通常在0.1~1.0之间。此外阻尼力还与活塞面积，阻尼孔大小和长度、振作频率、温度、阻尼材料类别等因素有关。

     黏滞阻尼器和聚四氟乙烯滑动支座组合也是一种常用的减免震支座。

抗震球型钢支座应进行一下垂直荷载和水平力位移之下的型式试验

【抗震球型钢支座】试验至少应进行两个阻尼单元足尺的试验和在设计中使用的模拟试样的试验，试样应包括在设计中采用的相应弹性限位体系，如果它们的刚度和阻尼特性在完成全部形式试验后满足规定的要求，经过型式试验后的试件可用于结构上。只有在受试验设备力量有限，无法进行足尺试验时，经由有关工程师批准后，才允许进行缩尺型式试验。

【抗震球型钢支座】应进行一下垂直荷载和水平力位移之下的型式试验：

（1）温度位移试验-施加温度下的水平位移，以0.003inches/min的速度，往复循环3次；

（2）风力和制动力试验-在正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后，应在荷载下保持60s；

（3）力试验-在总设计位移1.0、0.25、0.50、0.75、1.0和1.25倍作用下，往复加载3次；

（4）力试验-在1.0倍设计位移之下，进行（15Si）/B次，但不少于10次不多于25次的往复加载，试验应在已发生温度文艺的基础上进行，其中Si为的场地系数（1.0~2.7），B为阻尼单元的阻尼系数（0.8~2.0）；

（5）风力和制动力试验-在正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后，应在荷载下保持60s，该试验在阻尼单元经过荷载试验后进行；

（6）【抗震球型钢支座】参数的确定-由在总设计位移之下3次往复加载试验确定;

抗震球型钢支座维护的基本原则

【抗震球型钢支座】维护的基本原则：

灌浆技术要求：

（1） 灌浆部位的灰尘、杂物、油污等应清除干净，以保证灌浆与基材面可靠连接。根据气候及现场情况对灌浆部位加以适当湿润，不应有明水存留。（2） 模板与支座垫石的顶面应采取可靠措施，防止在灌浆时发

生漏浆。模板支设应高出支座底钢板一定距离。 （3） 灌浆料要从支座中心向四周流动，以防止支座下部浇注不

实或脱空。（4） 灌浆料采用高强度的环氧砂浆。（5） 在灌浆强度达到20MPa后，才能拆除灌浆模板。

【抗震球型钢支座】支座的设计及制造，应减少置换流程及时间；依据有关标准，建议对支座实施定期性检查； 检查之前，将支座周围泥土、尘埃等清除。












 

【抗震球型钢支座】的定期性检查： 1 支座地脚螺栓有无剪断；2 支座相对位移是否均匀，逐个记录支座位移量； 3 清除支座附近的杂物及灰尘4 用棉丝仔细擦净不锈钢表面的灰尘 ；5 松动地角螺母，清洗上油以免螺母锈死然后紧固； 6 校核并检查支座高度变化 ；7 支座钢件进行油漆防锈处理（不锈钢滑动面除外）。