球铰支座除具有球型支座传力可靠,可万向转动,内部是球饺,故可万向转动。建筑球铰支座成品适用会展中心、文化展馆、高层建筑、工业建筑、钢结构工程、连廊工程、幕墙及屋面、天桥、钢构桥梁、收费站、球幕网壳钢结构工程、游泳馆、火车站、高速公路、铁路、高架桥、立交桥、人行天桥等转角大小可按工程要求设计,支座转动可一般为（0.02~0.05）(弧度)。此项功能较适合于宽桥,坡道桥（斜面桥）和空间结构商业中心，展览馆，支反力可超过100000KN转角大（转角KQGZ抗震球铰支座耐腐蚀能力大大增强可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用

可适应任意方向的转角要求平台等钢结构以及公路桥梁建筑中已广泛推广和应用KQGZ抗震球铰支座具有一般球型转角大,08rad（可根据用户要求另行设计）

?滑移球铰支座特点

滑移球铰支座钢材的塑性、韧性好。塑性好，表明材料抵抗静力荷载的能力较强，韧性好，说明材料抵抗动力荷载的能力强，钢材的塑性、韧性均较好，表明钢结构建筑既能抵抗较大的静力荷载又能提抗较大的动力荷载。基于这个特点，钢结构建筑抗震性能较为***。

滑移球铰支座通过试验后得出如下结论：这两种类型的铰承受脉冲荷载和脉冲荷载结合设计的转角，按转动试验后再做剪切试验，它们的情况相类似。在混凝土铰中可看到沿着裂缝表面砂浆剥落，而在钢板铰中没有看到此现象，证明钢板起了作用。弹性球铰支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用铰能在任何方向自由转动，和“线性铰'不同，由于铰部混凝土不易均匀，所以其功能不及钢板来得好。这说明在脉冲荷载下，钢板铰比混凝土铰更为稳定，故对混凝土铰的不同方向要注意振捣密实。

滑移球铰支座根据德国的实践经验，铰中钢筋的布置应根据足尺混凝土铰的试验和光弹模型试验结果，对混凝土铰的设计主要建议是穿过铰中点的钢筋要占布置钢筋的40％，其余的60％钢筋沿纵向布置。

减震球铰支座满足支座设计要求

【减震球铰支座】如果两转动中心重合，则平面上就不会发生滑动。支座转动时，先是发生在球形板与球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生滑动。

1、球铰钢支座竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。

2、固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。

3、滑动球铰钢支座设计转角：顺桥向为0.02rad；横桥向为0.01rad。

4、抗震球铰钢支座使用温度范围：-50℃~ 60℃。

5、滑动球铰钢支座可以用于20‰坡道上。当用于坡道上时，可采取支座顶板设置坡度调整或梁底混凝土调整。调整后线路坡度与支座顶板坡度差值不应大于4‰

6、支座摩擦系数：温度高于-25℃时μ≤0.03，温度低于-25℃时μ≤0.05。

【减震球铰支座】是一种建筑工程支座，广泛应用于大跨结构，可以实现以下功能：

①支座具有各方向的转动能力；

②能够将上部结构产生的压力传递到下部支承结构；

③能够允许结构在此水平方向进行滑动,滑动距离可根据限位装置调整。

【减震球铰支座】的结构

该支座是在滑动铰支座的基础上发展而来，构造主要由上支座板、聚四氟乙烯板、不锈钢板、中间球面板、中间主体、箱体、不锈钢板、聚四氟乙烯平面滑板和下支座板等组成。

?滑动抗拔球铰支座符合设计要求

【滑动抗拔球铰支座】由上座板、下座板、凸形中间钢板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。抗震减振支座（网架钢支座）较适合于宽桥,坡道桥（斜面桥）和空间结构,下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动，上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成上下结构体因温差诸因素产生的伸缩位移。抗拔球铰支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于桁架，连廊。

【滑动抗拔球铰支座】由生产厂家在装配时，预先调整好。桥梁支座安装前才可以开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、原材料检验报告复印件、桥梁支座产品合格证及支座安装养护细叭。抗震铰支座按使用形式分为单向滑动（DX）、双向滑动（SX）和固定型（GD）三种，具体使用什么类型的支座还需要根据实际工程需要来选择。施工单位开箱后、不能随意松动连接螺栓，不能随意拆卸支座。采用球形铰支座时，桥梁梁体及桥墩台支承部位的混凝土标号不能低于C35,如果有特殊情况，必须征求设计单位同意。抗震钢支座、抗拉球形铰支座安装时，

【滑动抗拔球铰支座】的相对滑动面要用酒精仔细擦净，不能够夹有灰尘和杂质。然后在表面均匀地涂满295硅脂。成品筑球铰支座构件连接点处相互之间力学的分析。建筑球铰支座成品垂直方向不能移动，可以转动，可以沿水平方向移动。建筑球铰支座成品可以转动，水平、垂直方向不能移动。桥梁支座安装高度必须符合设计要求，要保证桥梁支座支承平面的水平及平整，桥梁支座支承面四角高差不能大于2mm.桥梁支座和梁体及墩台要用预埋螺栓连接。必要的话可以采用预埋钢板焊接。