宽轨段运输到达Terespol站就结束了,而Terespol站本身并不进行换装操作,宽轨段列车只是在这里换上波兰铁路的牵引车头,换装是在各个欧洲段代理选择的场站里完成,例如在Terespol周边建有Adampol、Europort、PKP、Agrostop等场站,由各家欧洲段铁路承运人拥有或者租用,进行换装、换单、制作T1转关申报等操作。而整个马拉地区据说有大大小小23个场站之多,经营着国内与国际间的不同类型的货物运输与仓储。
为何欧洲市场对于中欧班列如此重要?如今中欧间的运输约9成以上都通过海运,其中大部分的贸易方式都以离岸价格成交,这意味着欧洲的客人决定用哪种运输方式、选择哪家货代并且支付运费。 如今约7成中国对欧洲出口以及约5成中国自欧洲进口均如此。这就意味着,中欧班列未来的主要市场应在欧洲,并不在中国国内。而当前中欧班列的主要用户仍然为中国的中小企业。部分欧洲客户也开始使用中欧班列运送他们的货物,其中相当一部分为值商品,例如笔记本电脑、电子器件、商品车、工业零部件以及时尚快消品等。
相比于海运或空运,中欧班列铁路优势在于:
一、相比于海运,直达线路、运输时间更短,大大提高了效率。
二、想比于空运,运费低很多,国内上门提货或门到门全包价,客户少操心三、线路稳定,不受天气等自然因素影响
四、国家扶持,补贴力度大!
五、 相比于海运,费用非常透明,不会参杂乱七八糟的杂费。
特别注意:
目前中欧班列铁路班列都是40尺高柜,如果要发20尺的,需要客户自己配组2个柜为一组发运。
产品货值:不要过低申报,一般是按实际价的65%申报
海关编码: 必须准确(这也是做货物品名备案的原因)。客户不能因为税率高而换个低税率的海关编码去清关。
客户进口商资质审核:要在船开前,咨询清关代理,客户的进口商是否真实有效。
箱唛:对于那些已经知道要查验的货物,要贴好箱唛以备查验官员尽快找出货物查验,减少查验时间。
资料齐全:出货前,必须把所有的需要的证书,资料,箱唛等等按照要求提供齐全。
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