转炉炼钢过程是氧化过程，也是个造渣的过程，吨钢产生的氧化性炉渣约100公斤～150公斤。出钢过程中，部分高氧化性钢渣进入钢包，会带来诸多危害：造成钢回磷，使夹杂物增多，影响高附加值钢的开发；增加精炼工序负担，降低精炼效率，使合成渣用量增多；增加脱氧剂和合金用量；缩短出钢口，钢包，中间包耐材寿命，使钢包粘渣现象增多等。

对于挡渣塞投放车位置控制，各种动作的误差控制要求严格，同时由于挡渣塞投放车是直接在高温条件及环境下工作，对设备的工作可靠性要苛刻。需要考虑能应对各种事故情况下的经济处理，甚至在失去电源严重情况下，利用自身性能也能退出转炉。挡渣塞投放车在控制上采用PLC，并与转炉计算机有通讯联系，等等这些都使挡渣塞投放车区别于以往的挡渣耐材投放设备，具有较高的技术含量。 挡渣车主要有底盘、行走机构、旋转平台、旋转机构、液压升降系统、气动夹紧系统、投放臂等七部分组成。行走机构通过蜗轮减速将电机功能传至行走轮满足18米/秒的行走速度，旋转机构采用电机驱动，能将投放臂水平旋转90°，以让开炉前工作空间液压升降系统可使投放臂抬起与下落，升起时前端高度可达2.6m,夹紧机构采用气动方式，保证挡渣器夹紧与释放。

转炉挡渣车主要有底盘、行走机构、旋转平台、旋转机构、液压升降系统、气动夹紧系统、投放臂等七部分组成。行走机构通过蜗轮减速将电机功能传至行走轮满足18米/秒的行走速度，旋转机构采用电机驱动，能将投放臂水平旋转90°，以让开炉前工作空间液压升降系统可使投放臂抬起与下落，升起时前端高度可达2.6m,夹紧机构采用气动方式，保证挡渣器夹紧与释放。

挡渣车在钢水冶炼完毕，出钢时，要严格控制随钢水流入包中的钢渣量，为此通常采用挡渣出钢工艺，以防止在以后的工艺过程中钢渣中硫、磷有害成分重新渗透到钢水，造成炼钢工艺中常说的“回磷”等，从而影响钢坯质量，为提高产品质量，实现“洁净钢”生产，采用挡渣出钢工艺是为重要的环节。

采用挡渣车进行的炼钢工艺，在整个出钢过程中，能大幅度减少流入钢包的渣量使钢水质量明显提高，降低后部工序合金消耗量，提高经济效益。

挡渣球一般是以人云亦云的方法抵达出钢口，因为炉渣粘性在，挡渣球有时候不可以顺利抵达出钢口，或是无法合理地在钢水将流尽时塞住出钢口，挡渣稳定性不可以比较满意。挡渣球的掺烧方法是投掷，而挡渣镖是机械设备推广、插进抵达出钢口。转炉炼钢选用挡渣镖后应用实际效果：提高金属材料收着率1~3‰；钢水回磷率和除氧剂耗费均有不一样水平的降低，减少除氧剂使用量5%之上，钢水包使用寿命增加4%～6%,钢中带渣量不超过5公斤/吨钢，挡渣通过率达96%之上，铝合金收得率可提高3%～4%。 合理的挡渣实际操作不但能够降低钢水回磷，提高铝合金收着率，还能降低钢中参杂物，提高钢水纯度；有益于钢水精练细晶强化，为生产制造比较好的钢材牌号给予资源优势；不但减少整体成本费，还能提高产品品质。