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精密齿条的加工方式有很多种，根据它的材质不同可以将其分为铸钢件和锻造件。而许多人在选择齿条的时候，会对这两种不同的齿条形式产生疑惑，到底应该选择哪种比较合适呢？

我们都知道齿条需要一直转动才能带动机器运转，所以是一种易损件。所以为了保证齿条的使用寿命，要选择一些耐磨、耐冲击、强度高的材料进行加工制作。但是，对于不同类型的齿条，它们需要适应不同的种类。

小齿条它的转速比较高，使用时寿命相对比较短，因此，尽量可以选择不同材质具有较好的锻造件。因为锻造件的质地、硬度、耐磨程度相对会好一些，而且通过使用的钢材也多为的锻造40Cr。但是对于大齿轮来说，它的转速比较低，在选择的时候就可以直接选择铸钢件，减少一下生产的成本。

为了减少更换齿条的频率，在选择齿轮材料时，尽可能选择的齿轮钢来加工齿条，这也能很好地节省维护成本。另外，在选择铸件和锻件时，也建议用户根据自身的实际情况进行选择，这不易磨损，精密齿条的使用寿命可以较长。

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由于齿轮的传动精度主要取决于齿形精度和齿距分布的均匀性，这直接关系到用于齿轮加工的定位基准（孔和端面）的精度，因此这一阶段的齿轮加工主要针对下一阶段的齿形准备精度标准，使齿孔和端面的精度基本满足技术要求。

1、齿轮齿形加工阶段：不需要淬火的齿轮来回说这是加工的后阶段，这样可以加工出符合要求的齿轮。需要淬硬的齿轮，要加工出能满足齿形的后精加工所要求的齿形精度，所以这个阶段应予以特别注意。

2、齿轮加工热处理阶段：这个阶段主要对齿面进行淬火处理，提高齿面硬度，满足要求。

3、齿轮齿廓精加工阶段：主要是为了修正淬火引起的齿形变形，进一步提高齿形精度，降低表面粗糙度，以满足终精度要求。在齿轮加工的这个阶段，首先要修整定位基准面（孔和端面），因为齿轮的内孔和端面在淬火后会变形。如果直接用这种孔和端面作为淬火后齿形精加工的基准，很难满足齿轮精度的要求。

以上是对精密齿轮加工几大主要阶段介绍。

现在则要求齿轮一侧曲面上要测9个点的空间位置都必须合格，而一个轮齿的双侧曲面上的18个点的空间位置都必须合格，国际上真正能满足此要求的磨齿机制造厂较少。

为实现此规定，德国大众先对瑞士莱森豪威尔公司提出要求，经过该公司对磨齿机床控制软件、砂轮修整器等的多次重新设计、试验，后满足大众要求，之后大众才出台磨齿一齿三截面要求，并在之后的新产品设计中广泛使用。目前为了更稳定达到尤其是混合动力汽车、电动汽车用户不断提出的新要求，瑞士莱森豪威尔公司已对磨齿机床控制软件版本等进行多次升级。

电动汽车的发展可能对汽车齿轮的制造精度提出更进一步的要求，所以工程师必须有一定的思想准备应对。同时作为变速器的设计者，必须考虑新设计的产品是否能加工出来，提出的新要求需要有相应技术文件的支持等问题。