静压膨胀式工装——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

齿轮热处理专i家、在2021第四届高精齿轮制造技术研讨会上发言：齿轮作为机械制造的基本部件，被广泛应用于传动领域；但随着制造业的升级，特别是中国制造2025和“双碳”战略实施规划的提出，以及“双碳”战略实施规划的提出，对齿轮制造业提出了更大的挑战。在“双碳化”战略下，新能源汽车减、变速齿轮副的设计制造也将面临更大的挑战。

他指出：通过改变材料内部组织结构和应力状态来提高材料性能；材料控性技术是实现高可靠性、轻量化要求的技术保障之一。高寿命、高可靠性都需要严格的控制，而材料的控制技术关键是材料的热处理工艺。

造成齿轮加工中的失效主要表现为“变形”，导致齿轮精度损失或可装配性变差。在此基础上，齿轮制造设备的技术变革应运而生。

「齿轮材料及热处理质量对强度的要求，基本是基于 ISO6335:5 (GB/T3480-5 Idt)标准，但许多齿轮制造企业的技术人员尤其是热处理工程技术人员没有认真学习 ISO6336:5标准的相关条款要求和有效执行。

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为节能减排，近几年电动车得到了大力发展，减速机领域为配合电动车电机转速控制而开发出了一款电动汽车轮边减速器。这种减速器与传统变速器至大的区别在于它有更高的转速。这类减速器采用双中间轴、斜齿轮结构，因其结构要求其整个轴系有精i确的对齿角和啮合角，因此，需要一级减速机构的两中间轴总成轴齿与片齿之间有装配角度对齿要求，本文就是这种结构的装配工艺方法的研究与应用。

存在问题：本减速器一级减速机构为两级减速、双中间轴、斜齿轮结构，这一结构要求整个轴系具有严格的对齿角，因此中间轴总成的轴齿和片齿具有53.724°和36.276°装配对齿要求，是本文的难点。

针对这一问题，通过对传动原理、轴系几何结构的分析，制定了与热装配合专i用定位装置配合的工艺方案，对左右中间轴的片齿轮进行加热，通过对轴和片齿轮结构尺寸的分析，计算出过盈量，并按照公司经验库，给出热装温度，至后设计了一款新型专门面向新产品开发的中间轴热装加工装置。

光整加工原理：通过光整加工可以去除飞边的毛刺i、刀痕等，具有降低表面粗糙度，改善表面外观质量和应力状态，提高零件表面耐磨性，消除零件表面残留的各种缺陷。在加工过程中，把一定比例的研磨介质和研磨介质3装入料箱4中，被加工零件2通过传动架1放入料箱，通过机床主轴的旋转运动和料箱的往复运动，使磨块与被加工件表面产生相对运动，从而实现对工件的去毛刺、倒棱及表面光整加工。

光整加工对疲劳性能的影响：由于表面加工后的表面粗糙度相等于零件表面有许多微小的凹槽，在承受载荷时，零件产生应力集中，表面质量不同，疲劳强度也不同。为了考察它的影响，在疲劳强度计算中引入了表面加工系数β1，该系数定义为：β1=(σ-1)β/σ-1 (1)

在公式中：(σ-1)β表示在一定的表面加工条件下的疲劳极限，σ-1表示磨光试样的疲劳极限。基于文献中提供的钢件表面加工系数，对于扭转疲劳，在缺乏试验数据的情况下，可选用弯曲时表面加工系数β1代替，不同表面加工状态下，钢件表面加工系数。可见，表面粗糙度值越低，零件表面加工系数越大，疲劳极限值就越大。