静压膨胀式工装——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

伴随着国家对汽车排放标准的提高和汽车市场的发展，汽车变速器的升级改造已成为必然。另一方面，在产品转型升级的过程中，会产生两方面的影响：一方面，在产品转型升级的过程中，不可避免地存在一些特殊的结构，给夹具设计带来一定的难度；轿车变速器传动部件的结构设计中，一般有输入轴、输出轴、中轴三种轴齿，其定位若采用传统的双中心孔定位、弹性凸套夹紧驱动式夹具，存在定位精度低、输出轴及中间轴三种类型的轴类零件，严重影响轴类加工精度和效率的提高。与之相比，端面驱动夹具加工精度高、加工质量稳定、通用性强等优点，为提高产品加工质量，降低加工成本，采用端面驱动技术已经成为一种趋势。

端面驱动夹具由传动座、下端端、压缩弹簧、堵盖、具体夹接螺栓组成。驱动座有整体、单体区分，即拨齿与拨齿固定座之间为整体或单体。整个传动座的拨齿一般采用直接加工成型或镶嵌焊接硬质合金的方法，当拨齿损坏后不能更换。单手用固定座和拨杆组成，底部配有平衡块来调节每一拨杆上的拨齿台处于同一截面，保证每个拨齿的工作压力相同，拨齿损坏时可更换拨杆。

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端面驱动夹具由传动座、下顶i尖、压缩弹簧、堵盖、具体夹接螺栓组成。驱动座有整体、单体区分，即拨齿与拨齿固定座之间为整体或单体。整个传动座的拨齿一般采用直接加工成型或镶嵌焊接硬质合金的方法，当拨齿损坏后不能更换。

单手用固定座和拨杆组成，底部配有平衡块来调节每一拨杆上的拨齿台处于同一截面，保证每个拨齿的工作压力相同，拨齿损坏时可更换拨杆。拔头的材料可选用整体硬质合金、优i质工具钢、镶嵌硬质合金等。

下面端头可沿驱动座/固定座内孔的轴向伸缩，即为浮动顶头。上下浮动的任意床尾架顶端压紧被加工产品而收缩，任意床尾架顶脱离被加工产品。将下端的压缩弹簧固定在驱动座/固定座内。专i用夹子就是连接机床和传动座之间的连接部件。

端面传动夹具工作原理：采用夹具下顶，机床尾架顶端定位被加工产品两端中心孔，使被加工产品与机床工作台旋转中心重合，保证加工精度。利用尾架顶头工作压力，使传动座上的拨齿嵌入被加工产品的端面，随机床工作台一起转动。

中、小型磨齿-快换结构夹具加工

由于机床数量有限，我公司针对的专i业中小型齿轮加工企业，需要加工齿轮的种类很多，但机床使用条件有限，齿轮加工机床所配的夹具是非常关键的。

其主要采用分离式快换结构，采用基座和与之配套的夹具。机床的基座与机床连接，使机床所需的某些功能完全融合。快换底座在这方面的要求很高，它作为机床与齿轮夹具的功能和动力传递装置，不仅要有足够的精度、刚性、稳定性、重复精度，而且要起到快速更换作用。

柯尼格公司利用我们在液压装夹技术领域的优势，将更传统和新兴的夹紧技术相结合，开发出具有不同特色的液压速换座、液压式夹具或机械式夹具相结合、机械式快速换座等，并将机械式快换底座与液压式夹具或机械式夹具相结合，并具有更为快速有效的零定位快换系统。

上换面采用液压膨胀芯轴或机械结构夹具，可通过更换变径套或弹性套等方法，使夹具的夹持范围和使用更加广泛、方便。

零位快换夹具，是这类夹具在结构上有个提升，是夹具的更换速度和刚性更为突出。

传统的液压膨胀芯轴在齿轮检测中同样具有***性，它的优点是其夹紧定位位置为加工时的一个基本夹紧定位位置，通过同样的夹紧方式，就可以得到一种与实际需要相匹配的检测结果。尤其是更加人性化的设计，芯轴采用了更加轻巧的金属材质，从而在操作上也变得更加方便，更加适合检测的需要。

从结构上讲，夹具表面也会加入更耐磨的涂层及相应的螺旋槽，以增加夹具的夹紧力矩，提供夹具的寿命。

与之相对应的滚齿、插齿和剃齿加工，类似的应用不胜枚举，随着客户产品要求和加工效率的逐步提高，我们也必须根据客户的加工要求和机床性能的升级，对夹具系统进行合理和必须的改进，以提高设备使用效率为基本要求，提供更合适的夹具方案。