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德国DB Cargo的上半年营业亏损从一年前的2800万欧元跃升至1.27亿欧元，收入下滑2.2％至22.55亿欧元，运输量下降6.7％。

德铁***执行官Richard Lutz表示，由于法国的铁路以及1月的大风天气，“我们的铁路货运业务在2018年上半年并不容易”。 “我们也面临着自己的问题。德铁预计全年亏损1.5亿欧元至2亿欧元。”

Karel Poiesz 曾是荷兰铁路公司的一名火车司机，在铁路国有化后，他研究市场经济模式后发现了新的商机：鹿特丹铁路站场上常年停放着大量昂贵的跨境机车。

在哈萨克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分别在阿拉木图和河内举行了三方谈判，在此框架内，哈萨克斯坦、越南和中国代表就铁路运输线路和物流等问题达成协议。未来还计划吸引俄罗斯和蒙古铁路公司加入谈判。

法国铁路行业在20世纪30年代国有化以来的变革，主要集中在客运业务上，不太可能对SNCF的货运部门产生太大影响，该货运部门本来就一直在丢失其市场份额，面对私营公司和外国运营商的竞争，欧盟很早就已经自由化了铁路货运市场。

首趟铁水联运货运列车及首趟铁海联运专列，其中首趟铁水联运货运列车是十堰首批通过海上丝绸之路，挂有40多节车皮、装载1000多吨货物的x606次货运班列，将汽车贸易产品发往中东、欧美国家。双方将依托国际港口城市建立快件中转枢纽，实现中国与欧洲境内快件的运输。双方还将组建合作团队，针对双方在本土和国际快件运输的丰富经验和网络资源，制定进一步的实施方案。

RCT-BILK场站，为奥地利联邦铁路货运公司全资所有, 该场站位于匈牙利首都布达佩斯，占地22.3万平方米，年操作能力可达23万TEU，是奥地利联邦铁路公司在中东欧地区的铁路枢纽中心。

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We currently have 9 trains per week to Italy and 1 (soon 2) trains per week to China (Zhengzhou). There is no relation between Brest/Mala and Liege, apart from the fact that the train is entering/leaving from this point. For Italy however, Liege can be a perfect transit station to transport the goods from China to Italy, as there is a high frequency of trains between Liege and Italy already.欧洲铁路货运的增长持续到今年，特别是在波兰和瑞典。 “有活力的贸易支撑了铁路货运的发展。积极的势头主要来自安特卫普、鹿特丹和汉堡的北海港口。”德国铁路公司表示。

铁路运输不***于某种商品，而是取决于不同的客户需求。 铁路运输是的替代方案，因为航空货运太贵，海运又太慢。 但是，一般来说，通过火车运输的主要是价值较高的货物。The train is the perfect alternative for cargo for which the airfreight is too expensive and the sea freight too slow. However, in general it will mainly be the higher value cargo that will be transported by train.