峰磊石油化工——国五(V)柴油批发配送

成品油自身的不一样也导致了柴油机特点的差别，发热量低，点燃起來更快，因此柴油发动机能够 在短期内做到高速旋转，促使发动机排量发展潜力更大，适用跑髙速的新能源客车甚至超级跑车，柴油热值高，且烧起來并不是迅速，因此柴油机不易抵达高速旋转，但低转速比的扭距輸出工作能力更强，也就是气力更大。此外，可以根据多种多样化学工程获得、燃料油这些，前面一种碳含量更低，点燃更非常容易，后面一种发热量高些，也更耐烧。

轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。但是比起来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生，造成空气污染。但柴油不像般会产生有毒气体，因此，比更环保和健康。为了减少因为所造成的污染，而其硫氧化合物(SOx)污染也是一个问题。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃~5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ~3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

柴油机和机的爆震现象，似乎相同，但产生的原因却完全不同。机是燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的混和气体便已自燃，形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃点过高，不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点低的燃料，而机则要求使用自燃点高的燃料。

柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类柴油按凝点分级，轻柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。高速柴油机（汽车用）比机省油，柴油需求量增长速度大于。柴油机较机热，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至汽车也改用柴油。