螺杆机组湿冲程的判断

湿冲程的判断

湿冲程，在低温工况下，判断其实比较简单，主要通过压缩机吸气霜线来判断，可是空调工况呢？靠露水？尤其是冷水机组，在判断上出现问题，就会造成关到，进水等问题。所以，可以根据压焓图来判断，或者是排气温度减去冷凝后温度的值来判断，此值小于30K,即可判断为湿冲程。

在这里多说一句，膨胀阀，我没有单列（参看拙作膨胀阀维修）。膨胀阀不是调节阀，不是所有工况都符合膨胀阀调节要求的。尤其是大马拉小车。

螺杆机组油路注意问题

油路问题

油路的话，主要体现在油的质量，洁净度，回油温度等润滑油在螺杆压缩机制冷系统中的主要作用是润滑，降温，密封。

另外在还有除噪和减震的作用，但行业内对此争议比较大，主要是油在电机部位会形成气泡沫，气泡沫会消除噪音，但有部分厂家认为无用，而且气液很难控制，所以反而要加抑制泡沫剂。

减震主要是对于滚动轴承的润滑，此效果不明显，所以以上两种功能不能算为主要功能。

回油的温度在很大程度上影响了螺杆压缩机的使用寿命，一般推荐工作温度为40~60℃之间，有部分厂家也有标注70℃或80℃的。过高的油温会造成油的焦化，破坏油膜的形成，油温还影响排气温度高低，进而影响压缩比，所以，请在选择油温时注意调整。

油的清洁度

?螺杆机组和油的清洁度有直接关系

油的清洁度也是系统的清洁度，保持清洁度是螺杆机的主要特点螺杆压缩机不等同于活塞压缩机，由于结构上的原因，对于系统的清洁度要求比活塞机更高，。由于啮合转子的转速相当高，一些异物回很快速的被吸入压缩机，造成啮合转子的损伤，尤其是一些小颗粒金属或者异物，会冲破吸气滤网的拦截（包括一些比较大的异物，由于吸气原因造成滤网损坏也不在少数），甚至是机器本身装配问题，造成零件脱落，卡在转子间。势必造成电机的直接损坏。而小的金属颗粒虽然不直接作用，但其冲击转子油膜，造成转子轴承润滑不良，卡缸，咬轴承箱也是常见的，可怕的是，小颗粒会形成短接链条，直接造成电机损毁。

酸性润滑油压缩机在开机分析时闻道的常常是润滑油的焦糊味。金属面严重磨损时温度是很高的，而润滑油在175oC以上时开始焦化。系统中如果有较多水分（真空抽得不理想，润滑油和制冷剂含水量大，负压回气管后空气进入等），润滑油就可能出现酸性。酸性润滑油会腐蚀铜管和绕组绝缘层，一方面，它会引起镀铜现象；另一方面，这种含有铜原子的酸性润滑油的绝缘性能很差，为绕组短路提供了条件。

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关于开利螺杆压缩机风冷型油加热器的建议？06T螺杆压缩机

对于应用于开利螺杆压缩机的典型油分离器，推荐使用500瓦柔性带状加热器。该加热器应在压缩机关闭时予以接入运行。这可以至大程度减少制冷剂迁移到集油槽中所存储的油中。当压缩机脱离室外环境温度进行工作时所应保持的至低油温。如果应用时将制冷剂在压缩机内聚集，则必须安装 加热器于压缩机。如有可能 ，可使用机组运行水（至少低于OAT20F或11度）防止制冷剂集于压缩机。Carlyle建议在温暖的气候环境应用于对油温过街监测，如果油温达到190F（87。8度），则应关闭油分离器的运转。