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我们所谓的“烧机”实在就是压缩机被烧毁。引起这个现象的原因是多方面的，而冷冻油的粘度不足是其中一个原因。我们都知道，冷冻油具有一定的粘度才能让运动部件的摩擦面保持良好的润滑状态，从而能从压缩机带走部分热量并起到密封作用。

一般来说，冷冻油要在两种温度条件下工作：压缩机排气阀温度可高达150度，而膨胀阀、蒸发器的温度则会低至－40度。这样的工作环境决定了它需要有很好的粘－温特性。假如冷冻油粘度不够，就会导致压缩机轴承和缸体磨损加剧、噪音升高，同时制冷效果降低，并缩短压缩机的使用寿命，甚至在情况下可能引起我们平时说的“烧机”。开利Carrier压缩机机油

不仅仅是粘度题目，倾点也是一个可能导致“烧机”发生的指标。像刚才说过的，压缩机的工作温度变化范围较大，因此为了保证润滑油的作用能够得到正常发挥，一般要求它在低温状态下仍能保持很好的活动性。所以倾点一般应该低于冷冻温度10度，同时粘－温特性也要好，这样才能保证冷冻油在低温环境下能从蒸发器顺利返回压缩机。假如冷冻油的倾点过高，就会导致回油过慢，那就很轻易发生“烧机”了。除此之外，冷冻油的闪点过低也会带来一定的危险。

由于一般冷冻油的挥发性比较大，闪点过低会使制冷循环的油量增多，增大损耗增加本钱且不说了，更严重的是在压缩升温的过程中会增大发生燃烧危险的可能性，因此要求冷冻油的闪点比制冷排气温度高30度以上。

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压缩机烧毁后应该怎么解决处理？开利Carrier压缩机机油

（一）、压缩机如果己烧毁或机械故障、己磨损，造成冷媒系统必然的污染，其情况如下（以下情况系统是有臭味的，一闻便知）：

1、残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。

2、压缩机拆除后，原系统管内必与空气接蚀，造成冷凝效果，增加水份的残存，与铜管及管路上零件接蚀后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能。

3、磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。

（二）、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下：

1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易损坏。加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己，全系统的污染还是存在。

2、新压缩机及冷冻油，冷媒马上于0.5-1小时内全被污染，冷冻油不纯洁后，开始破坏原润滑性质。金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁，造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加，而机械咬死。

3、冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份增加量，镀铜现象升始，机械间隙减少，增加摩擦而卡死。

4、原来干燥器如果未予更换，则将释放出原吸水份及酸性物质。酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。

以上状况下，新压缩机约1个月内即将完全烧毁！所以压缩机烧毁后一定要先抽好真空，把冷冻油及过滤器更换掉，这样才能有效地防止新压缩机再被烧毁。维修半封闭压缩机来找广州豪美制冷，我们有技术人员协助您解决问题。

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冷冻机油用于润滑制冷压缩机的各种摩擦，它是压缩机能够长期高速有效运行的关键。在工作时，有一部分冷冻机油通过制冷压缩机的气缸随制冷剂一道进入冷凝器、膨胀阀和蒸发器，这就要求冷冻机油不仅具备一般润滑剂的特性，而且还应适应制冷系统的特殊要求。所以我们规定不同制冷剂的压缩机使用不同的润滑油，并且每一种油的粘度不一样。所以在添加润滑油时一定要注意。开利Carrier压缩机机油

为了确保制冷系统的正常运行，冷冻机油必须具备优良的与制冷剂共存时的化学稳定性、有的与制冷剂的互溶性、良好的润滑性、优良的低温流动性、无蜡状物絮状分离、不含水、不含机械杂质和优良的绝缘性能。可见，对冷冻机油的性能要求不仅很而且很严格。因此，冷冻机油是制冷系统的一种润滑油，决不能用普通润滑油来替代。

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如何更换开利螺杆机的内置油过滤器？开利Carrier压缩机机油

先关机并锁定压缩机，然后关闭油过滤器检修阀。通过过滤器检修端口释放过滤器腔的压力。拆下油过滤器不得以逆时针方向转动。如果 需要转动，必须以顺时针方向转动。为安全更换过滤器，必须遵守这一规定以及30GX/HX维修手册中所述的油过滤器更换说明。更换过滤器塞上的0形圈时，将其滑过的塞子后面即可。