萨特自动变速箱维修：入D挡冲击，2降1挡冲击

产品分类： 大众变速箱维修

时间：2016.6.23，车主：广州宁先生，车型：帕萨特，变速箱型号：01N变速箱，行驶里程：167848km

自动变速箱故障现象：车辆到厂时所报故障为入D挡冲击，2降1挡也存在冲击现象。

自动变速箱故障分析：慧众维修技师对该车做了检测，初步判断该车出现自动变速箱冲击故障是由于阀体问题，鉴于自动变速箱油中有大量杂质，慧众维修技师判定波箱内单向离合器等机械元件也存在磨损。

自动变速箱故障维修：与客户商定后，有慧众维修技师拆解自动变速箱，排查受损机械元件。发现波箱内部的单向离合器磨损严重，行星架也有一定程度受损。由于受损件已无法继续修复使用，更换原厂新件后，修复电磁阀，装复试车，故障解决。

车辆维修好后，传星自动变速箱维修公司对该车做了记录，据车主朱先生反馈，再未出现变速箱冲击故障。

广州市慧众自动变速箱有限公司是目前大型的汽车自动变速箱***维修厂之一。是一家集自动变速箱***维修、自动波箱配件销售、变扭器专修.阀体再制造.自动波维修技术培训、自动变速箱技术信息反馈于一体的现代化公司，公司凭借其现代化的科学管理、***的检测设备、***的技术水平、诚信的服务，赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。为进一步判定故障，可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定具体的故障部位。 以维修本田系列：大众自动变速箱维修，帕萨特自动变速箱维修，迈腾自动变速箱维修，速腾自动变速箱维修，途观自动变速箱维修，途安自动变速箱维修，捷达自动变速箱维修，宝来自动变速箱维修，高尔夫自动变速箱维修，自动变速箱维修。

大众斯柯达自动变速箱维：3-4挡打滑故障

时间：2016.6.7，车主：深圳朱先生，车型：大众斯柯达，变速箱型号：09G变速箱，行驶里程：163683km

自动变速箱故障现象：所报故障是3-4挡打滑，并且档位不显示、

自动变速箱故障分析：慧众维修技师对该车做了检测，发现以下故障数据：

1.发动机控制单元——连接

2.4挡速比错误

3.5挡速比错误

4.超温功能限制——电阻值过大

自动变速箱故障维修：慧众维修技师根据车辆检测故障数据，发现K2活塞损坏，导致活塞漏气了。更换活塞、密封件后，为确保排除隐藏故障，慧众维修技师还对该车的线路进行了排查，确保线路并未出现断裂现象后，清洗阀体，装复试车，故障排除。

附：09G变速箱的开发商和制造商是日本AISIN CO.,LTD。大众公司的工程师与Aisin合作参与了变速箱的开发，并将其大众汽车相匹配，传递扭矩达到250NM。总结心得：相同表现形式的变速箱故障，也有可能是不同零件的损坏而导致的。该款变速箱是横向安装的多档自动变速箱，有着重量轻、总速比大、变速箱尺寸紧凑、换挡速度与舒适性高等优点。

温馨提示：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往***维修站点进行维修，以免因小失大。

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别克君威自动变速箱维修：打滑并亮故障灯

产品分类： 别克变速箱维修

自动变速箱故障现象：该车到厂时所表现的故障现象为跑不动并亮故障灯。

自动变速箱故障分析：慧众维修技师对该车做完基础检测后，初步判断该车的压力控制电磁阀2卡滞关闭，应该是电脑板存在故障。自动变速箱油中存在大量杂质，波箱内部应该也存在磨损。

自动变速箱故障维修：在于客户商定相关事宜后，慧众维修技师对变速箱进行了拆解，发现单向器卡滞，铝鼓打坏，更换受损机械元件后，更换电脑板，装复试车，故障解决。

总结：6T40型号变速箱作为投诉率较高的变速箱型号之一，主要投诉故障点有换档顿挫、失去动力、漏油、电脑板故障等。起初车主投诉自动变速箱换档顿挫问题较多，多数表现为换档延迟，在行驶中出现升挡或降挡有抖动感，甚至冲击。慧众维修技师更换无法使用的元件，修复轻微受损件，清洗其他元件，更换自动变速箱油，装复，试车，故障排除。后来故障显示为失去动力，甚至不走车。

出现这些故障的原因主要是由于，在2009-2013年期间这款变速箱的卡簧设计存在问题，使得波箱内的离合器片容易受损，出现故障。

卢先生的这辆君威出现的跑不动并亮故障灯的现象，其实是6T40E变速箱的常见故障，现象基本会出现压力控制电磁阀卡滞关闭，自动变速箱油颜色呈黑色并有大量杂质，出现该故障后，建议车主尽早将爱车送往***维修站点进行检测，以免使波箱进一步受损。