慧众自动变速箱维修——大众自动变速箱维修价格

尽管在理论上，cvt变速箱能与发动机根据电子器件逻辑性系统控制，不断加强发动机的大扭矩转速，促使车子在加、降速的性能显著好于MT和AT变速箱。可是在具体配用cvt变速箱的车系中，通常选用较为传统的逻辑性方法来维护变速箱。

承担的大扭矩转速偏小，可靠性略差cvt变速箱选用链传动，因此 在承担大扭距驱动力时，对传动系统传动链条的规定较为严苛（不可以破p裂、跑偏等），因此 初期的cvt变速箱都不可以配用在驱动力很大的车系上。伴随着技术性的升級，如今的cvt早已能够承担400N·m的扭距了，可是物理学限(许多车系依然会出現cvt变速箱跑偏等常见故障）和可靠性還是要较AT变速箱差一些。

伴随着大众对这种常见故障难题持续提升和改进，尽管说如今柴油发动机发动机烧机油和漏机油的难题获得了一定的抑止，但变速箱上的难题仍然困惑着许多的买车人，因此就会有许多买车人提出质疑到，大众在德国当地用的是啥变速箱？也是常见故障高发的双离合吗？大众做为全世界战略的品牌汽车，不但将双离合器变速箱在其他国家应用推广，并且在德国当地也是陆续选用，大众往往锲而不舍的选用双离合变速箱，一方面是出自于成本费上的考虑到，而另一方面则是情面上的难题。

经济实惠选无极变速器CVT相对性AT而言省油，并且成本费也比AT低，CVT能够 在非常宽的范畴内完成无极变速，进而得到传动系统系与柴油发动机工作状况的好配对，提升了全车的汽柴油合理性。CVT时时刻刻与柴油发动机紧密配合，达到好换挡机会，手动式(MT)也罢，全自动(AT)也罢，它的换挡是在一段转速比范畴内实行的，人力手动式换挡是不太可能比CVT立即的，而CVT换挡是紧随汽车转速的，因CVT是无级变速箱，沒有确立实际的挡位，压根不用换挡，那样就能促使柴油发动机的输出功率在每一刻都能100%輸出，以做到省油的目地。