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要在不改变拉森钢板桩结构前提下，怎么提高墙体整体抗剪切稳定性？

1、格仓内材料换填

　　即用抗剪切能力更强的块石部分或全部替换需停产施工，需要大面积拆除格仓顶上部结构以及部分固定设格仓内原有的回填砂，以提高格形墙体本身的抗剪切能力。使存在施工期格仓体的稳定性降低隐患。

2、格仓内材料改良加固

　　即对格仓内原有回填砂直接进行改良处理(如水泥旋喷桩、水泥搅拌桩等)，以提高格形墙体本身的抗剪切能力。

3、墙后部分填料换填

　　即用抗剪切能力更强的块石替换格仓后方需停产施工，需要拆除格仓后方的输煤廊道以及其它码头面设一定范围内原有的回填砂，以减小墙后主动土压力。

4、格仓后部分填料改良加固

　　即对格仓后一定范围内的回填砂进旋喷桩方案实施不需停产，施工机具小，作业场地小；搅拌桩行改良处理(如水泥旋喷桩、水泥搅拌桩等)，以减小墙后主方案需要大型施工机具，机架高，作业场地较大；需要分段拆动土压力。除输煤廊道，需分段停产施工。

5、格仓后增设减压结构

　　即在格仓后方设置剪力墙(如水泥搅拌墙、灌注排桩、地连墙等)，以减小墙后主动土压力对格仓墙体的直接作用。

6、降低码头面原设计荷载标准，即限载使用

　　需停产施工;需要部分拆除格仓顶上部结构以和固定设施;水泥搅拌桩方案需要大型施工机具，机架高，作业场地较大。需要大型施工机具，机架高，作业场地较大;需要分段停产施工。无具体结构加固或改造措施，限制码头荷载，情况下存在结构整体稳定性安全隐患。

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24m拉森钢板桩主要使用在跨江或跨海大桥建设项目上，由于水比较深，并且还要向下开挖，所以需要涉及到止水问题。

   再者24m拉森钢板桩打拔也比较繁琐，一般是采用履带吊加震动锤来打拔24m拉森钢板桩，也有些工地使用钢板桩静压植桩机来打拔24m拉森钢板桩。

   然后是24米拉森钢板桩运输比较麻烦，一般是采用现场拼接钢板桩来达到24米长度。关于拉森钢板桩接长焊接的相关知识，我们在前面的文章中做个详细介绍，大家也可以去看下，做下了解。

  目前国内使用的24m拉森钢板桩主要是SP-4型拉森钢板桩和SP-4w型拉森钢板桩(6号拉森钢板桩)，SP-4型拉森钢板桩尺寸规格是400*170*15.5mm，长度是24m。

18m拉森钢板桩属于超长拉森钢板桩，以前主要是在沿海地区使用在深基坑项目中，近两年18m拉森钢板桩的使用呈现上升趋势，比较多的使用在桥梁承台，高铁承台等项目上，其使用量还是比较可观。由于使用18m拉森钢板桩的频繁程度上升，自然带来的相关问题也就比较多了，例如18m拉森钢板桩理论重量计算就是其一。

   目前国内主要是使用SP-4型18m拉森钢板桩，其尺寸规格是400*170*15.5mm，长度是18m。目前国内的拉森钢板桩生产厂家也基本上都是生产这一型号的SP-4型18米拉森钢板桩。当然国内现在在使用也有部分早期从国外进口的600mm宽度的18m拉森钢板桩，其型号基本为：SP-IIw型18m拉森钢板桩、SP-IIIw型18m拉森钢板桩、SP-IVw型18m拉森钢板桩。

   SP-IIw型18m拉森钢板桩尺寸规格是：600*130*10.3mm；SP-IIIw型18m拉森钢板桩尺寸规格是：600*180*13.4mm；SP-IVw型18m拉森钢板桩尺寸规格是：600*210*18.0mm。

   SP-4型18拉森钢板桩理论重量是76.1kg/m，18米SP-4型拉森钢板桩理论重量是1.3698吨。

   SP-IIw型18拉森钢板桩理论重量是61.8kg/m，18米SP-IIw型拉森钢板桩理论重量是1.1124吨。

   SP-IIIw型18拉森钢板桩理论重量是81.6kg/m，18米SP-IIIw型拉森钢板桩理论重量是1.4688吨。

   SP-IVw型18拉森钢板桩理论重量是106.0kg/m，18米SP-IVw型拉森钢板桩理论重量是1.908吨。

钢板桩租赁的应用，冷弯钢板桩产品在土木工程应用中具有施工方便，进度快，不需要庞大施工设备，有利于抗震设计等特点，并可根据工程的具体情况，改变冷弯钢板桩的断面形状和长度，使结构设计更加经济合理。此外，经过对于冷弯钢板桩产品断面的优化设计，使其产品的质量系数得到了明显的提高，减少每米桩墙宽度的重量，降低工程成本费用。

钢板桩租赁介绍说，在基坑开挖时，在围护墙内外压力差作用下会产生水平得向位移，引起围护结构外侧土体得变形，进而造成基坑外土体沉降，并且基坑卸载还会引起坑底土体隆起。针对这样的问题，当沟槽开挖较浅还未设置支撑时，不论对于刚性得墙体还是柔性的墙体均表现为墙顶位移大。