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车辆在喷漆作业过程中，总要排出有害气体、污染液体或固体废物。如果这些排放物未经处理，会严重污染环境。喷涂作业的环境保护措施需要经过环保i部门检验，准许后方可开始营业。

通风

工厂内使用腐蚀剂、脱脂剂、涂底漆和面漆等喷漆作业时，排放有毒气体或微粒。这样不但对人体有害，而且对喷漆质量也有影响。因此，经常使用换气系统进行地面抽气，抽吸地面的磨料和喷漆场地灰尘。

通气性能优良，能将涂料、填料、稀料中挥发的有害气体排出作业区，或将发动机在作业区内排出的一氧i化碳，各种粉尘抽离。

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通气系统应在其入口、喷漆房天花的网格处设置空气过滤装置，滤去空气中的杂物，使进入区域的空气保持一定的洁净度；另一方面，在其排气道应设置过滤装置，以将污染物阻挡在过滤器表面，使排出的气体不会污染大气，实现对环境的保护。

湿滤器采用水作滤材。喷漆区域污水排放也有相应的环保i过滤措施，以防止废渣、废液对环境的污染。在喷漆施工过程中，通风系统是环境保护的关键。

人身保护

油漆、填料、稀料中的挥发性气体对人体有麻i醉作用，操作人员长时间接触受伤。在作业区域，除了通风良好外，操作人员必须戴上呼吸器和安全手套。如果身体接触到了这类物质，应及时用肥皂水冲洗。

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以往行业经济运行摘要

2020，突发性新冠肺i炎疫情席卷，一场疫情打响了中华大地。面临着疫情防控主战，涂料行业前行的脚步也经受着更加严峻的考验。2020中国涂料行业协会将进一步加强与生态环保部、、发改委等多个部委在制定政策法规和标准方面开展工作，重点围绕企业环境、风险废物管理、环境保护、环境保护、环保政策等多个部门制定相关政策，促进行业标准化发展。

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在过去的一年里，在复杂的外部环境下，经济发展依然保持高位，各种社会热点问题不断出现，涂料行业正经历着深刻的转型，既有发展和成功，也有停滞不前。

一年来，我国各项中长远规划相继出台，战略明确，即“加快转变发展方式，走创新驱动发展之路”已成为重中之重。国内新兴产业方兴未艾，前景广阔，能源化工稳步推进，新能源开发和产业化成为化工系统的重头戏，工程塑料等一大批新材料得到快速发展。化学工业面临的压力与机遇并存。

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汽车喷漆房和高温烤漆房都能对汽车进行烤漆，因此也就导致很多人在选购烤漆房时不知道到底选择哪一种烤漆房更合适。接下来小编就给你分析一下这两个烤漆房的区别，从而帮助你更好地了解两个烤漆房，从中挑选出更适合自己需要的烤漆房。

1、烤漆房用高温烤漆可使汽车或家具表面平整光滑。车漆房喷漆是在底材上打磨呢绒，然后在上面喷上漆，自然晾干。喷涂效果为物体表面有微粒，不光滑，触摸有异感。

2、再从烤漆房的结构来看，很多去过高温烤漆房的朋友都见过，整个烤漆房都是拼装的。屋体采用字母插式保温喷塑墙板，密封隔热，侧面设有工作门，方便工作人员进出，选用低噪音高风量风机，保证喷漆效果稳定。

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3、汽车喷烤漆房的结构是不一样的，喷漆时，外部空气经过初级过滤器过滤后由风机送到房顶，再通过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。室内空气采用全降式，通过不断循环的空气转换，使室内的空气洁净度达到喷漆时的高水平。在温度下降到设定温度后，风机和燃烧器会自动打开，使漆室内的温度保持相对稳定。

4、耐磨方面的区别，就是用硬物击打。结果表明，烤漆房烤漆后的物体没有出现任何异常现象，漆膜没有损伤。而且经过汽车喷漆房后出现裂纹，甚至严重的漆膜脱落。

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靠设备加热是高温烤漆房的主要工作形式，其中设备普遍采用对流加热方式，但为了更好地了解和使用，我们将对其加热方式进行介绍，以便后续操作。

1、所谓对流加热，是指通过加热的空气将热源传给涂层的热能加热。

2、涂层周围的空气是加热介质，由于涂层具有一定的厚度，热能是从涂层表面向下层逐渐传递，因此涂层固化是从涂层表面开始，慢慢扩展到底层，涂层是由表到里逐渐扩展到底层。

3、如果温度上升太快，涂层表面的结膜速度就会加快，这样会阻碍涂层下层溶剂蒸气的自由挥发，从而延长干燥时间，甚至影响涂层的干燥质量。

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有的车辆在烤漆房内喷漆后，漆面上会出现一些麻点，仔细观察会发现有一些尘粒被油漆包裹附在漆面上。如果发生这种情况，说明汽车烤漆房的空气中含有大量的灰尘。

为保持汽车烤漆房的空气清洁，各种车型的烤漆房，如过滤棉，用来过滤进入汽车烤漆房空气中的灰尘，而且烤漆房的通风系统可使烤漆房有足够的换气速度，从而保证烤漆房的空气洁净。许多时候，车身漆面的污染是人为因素造成的，例如待喷漆的车辆未清洗就进入烤漆房，或者油漆工未穿上防护服，或汽车烤漆房内未清洗等。