仟岱的品质研发团队，提供可依赖的经验及创新的想法，不断研究发展创新的技术和测试机台、检验模具，产品本身也通过ISO9001：2008及CE与UL的认证，出厂前也都100-%全检以达到产品100-%安全及零故障。为响应绿色环保观念，在2005年仟岱产品全部符合欧盟ROHS规范，一起为保护地球生态努力。

仟岱总代理--干式单板电磁刹车器

电机内置制动器比较适合断电位置保持，而不太适合紧急刹车。不少应用需要制动器非常频繁的打开/闭合，如果使用电机内置制动器将极大降低电机使用寿命。另外，电机内置的制动器通常是安装在电机尾部的（差不多和反馈编码器位置很接近），其制动和保持扭矩是需要通过电机轴和联轴器等一系列机械传动机构传导到终部件负载的，这之间的非刚性扭转和背隙产生的位置角度偏差，对于某些需要在停止时依然保持较高精度的应用来说，是很难接受的。

台湾仟岱----干式电磁制动器

凭着一贯的承诺和信誉，本着“客户至上，质量”的宗旨，“开拓创新，互利互惠”的经营方针，为广大新老客户提供充足的资源，优良的品质，优惠的价格，更全、更的服务本公司产品质量均保用一至三年。所以，我们说，无励磁电磁制动器与电机内置的电磁制动器的工作原理基本是一样的，也是在不通电时靠弹簧的力量工作的电磁制动器，在停电时的紧急制动、长时间保持停止状态、防止机械空转等方面发挥制动和保持位置的性能。

电磁刹车器原理剖析：

电磁刹车器的原理和电动机类似 电磁制动的过程为线圈切割磁体或电磁体的磁感线 根据楞次定律 线圈中将产生感应电流或感应电动势 结果为转子的动能转化为电能（发电过程） 通常应用于电动机车在高速状态

下的制动 低速制动效果不理想 通常配合常规摩擦制动。

电磁刹车器接通电源后，线圈会快速产生强大的磁场，在磁场的作用下电枢板被吸引到磁轭的摩擦衬套上。驱动或制动扭矩通过板式弹簧传递，运行时无滑转，连接后无摩损。电磁刹车制动器断电后电枢板在板式弹簧力的作用下，离开电磁制动器磁轭转子的衬套，准备下一次的动作。释放时没有残留扭矩，水平或垂直安装都可实现扭矩的传递，无论高速或空载都不产生旋转阻力。

电磁制动电机又称附加电磁制动器型三相交流异步制动电动机，其制动器是如何进行制动的呢？下面就把电磁制动电机制动器的工作原理简单介绍一下：

附加电磁制动型电动机由一台普通三相异步电动机配一个电磁制动器组成，制动器安装在非工作轴伸端。制动器的励磁电流一般为直流电，根据不同的控制要求，可由单独的直流电源供给，也可以从电机接线端引入交流电，通过整流后变成直流电源供给。

电磁式制动器是一种应用弹簧压力产生阻力制动，并用电力释放的制动装置，它是电梯的重要安全装置之一。乘客的安全和电梯准确、舒适的平层很大程度上依赖于制动器的效率，所以在保养时应特别注意。

保养时注意：

在检查和测试制动器的操作功能时，必须切断电源。

在检查和调整制动器臂、制动器弹簧或制动片的某一边时，必须和另一边分开进行。即另一边的部件必须置于一般状态，其中，制动片应与制动盘啮合。

决不要同时检测制动器两边，否则，电梯可能移动，这将是很危险的。

电磁刹车器的组成结构和安装位置

　　大家应该都知道机械中的刹车吧?其实所谓的刹车就是今天我要给大家介绍的电磁刹车器，不用我多说，大家也都知道电磁刹车器为主要的作用就是实现机械的制动和减速。因为我觉得电磁刹车器已经普遍的运用到了我们的日常生活和生产中，所以我觉得有必要给大家详细的介绍一下电磁刹车器的相关知识。

　　首先，电磁刹车器的组成机构。往往电磁刹车器的为基本的组成结构就是：制动架，操纵装置和制动件。但是有一些电磁刹车器中还安装了自动调整装置。这样看来，电磁刹车器的结构组成还是相对于比较简单的。

　　其次，电磁刹车器的安装位置。在了解了电磁刹车器的结构组成和功能用途了之后，具体的电磁刹车器是安装在机械的哪个位置呢?原来，电磁刹车器为普遍的安装位置就在于机械设备的高速轴上面。据说这样可以有效的减少制动力矩和结构的尺寸。

　　上面就是我对电磁刹车器的所了解的知识，如果大家想了解更多关于电磁刹车器的知识的话，我也会增强对电磁刹车器的进一步了解，然后逐一的将我所学到的知识介绍给大家。

明协工业器材--干式单板电磁刹车器

电磁制动器/电磁刹车器是非常怕会灰尘的，在使用电磁制动器的时候尽量的不要在灰尘很多的地方，如果要使用的话就要把电磁制动器放在箱里面，然后再继续的使用。平常在使用电磁制动器要检查一下部分零件是不是着正常，的是要看清楚电磁制动器的里面或是外面有没有水，在有水的情况下工作，工作的效率会大打折扣，水会增大摩擦，导致电磁制动器的摩擦部位的工作能力下降。所以在使用之前就要检查好。想要避免这样的情况，平时在使用的时候要在电磁制动器的上面盖住。