能智威电子——大功率开关电源定制生产厂家

绝大多数同行业在下意识里觉得，开关电源的输出电压是稳定不能控制的。实际上非常一部分的开关电源生产商在考虑现实应用中供电系统间距、路线耗损等情况后，一般 会在开关电源输出端接线端子周边设定一支电阻器，用于调整开关电源输出直流电压。但是必须强调的是，因为反激式开关电源的路线特性，该电阻器能够更改的电流值是有一定范畴受限的，大多数在±15％上下。大功率开关电源定制生产厂家

基本上每一集开关电源均会在路线之中安装 一支LED发光二极管，用于标示开关电源运行状态的与此同时，实际上它还有着一定的常见故障种类警告功效：当该LED发光二极管在应用全过程中展现出闪动情况时，则说明开关电源输出端所接负载发生了负载或断路常见故障！如果我们在这里状况下将所接负载除去后，该LED显示灯依然闪动，则表明开关电源稳压管控制回路或工作电压取样电路（绝大多数为PC817光电耦合器+标准工作电压集成化电路TL431构架）发生了难题。大功率开关电源定制生产厂家

针对应用多通道输出电压开关电源的同行业，还需要留意开关电源输出端“共地”难题——这里所说的“地”非交流电侧的接地装置，只是指开关电源输出端各界交流电压的GND/COM。一部分开关电源的直流电输出侧选用“共地”方式，即输出端全部工作电压均是针对单端GND/COM来讲；但是一部分开关电源在充分考虑应用全过程中的干扰信号等情况后，便将直流电输出端各界工作电压的GND/COM做独立防护解决，一般 会在接线端子排牌上放GND1、GND2/COM1、COM2等给予注解，故大伙儿在运用时要稍稍留意。大功率开关电源定制生产厂家

同时在停泊或靠岸等类似工况时，由于主机停止工作，轴带发电机也停止工作，因此，船舶仍需装设备用柴油发电机作为辅机以提供必要的电力，并且备用柴油发电机与轴带发电机之间必须无缝切换。蓝海华腾逆变器与轴带发电机组成的恒频恒压发电机系统实现了与备用柴油发电机的并网控制，可达到输出电压稳定、谐波低、并网冲击电流小的功能。这是逆变器在船用电源领域的一个新方案，既有轴带发电机的节能效果，又有稳定电压输出，给船上的用电设备实现不间断供电。大功率开关电源定制生产厂家

电动汽车上有两个电池，一个是高压动力电池，另外一个是低压蓄电池。动力电池通过直流充电桩或交流充电桩+OBC充电，蓄电池通过车载DC/DC变换器充电。 前者充电过程中的绝大部分时间里都是恒流充电，后者则大都是恒压充电。但是，恒流充电可能会调整到恒压充电，恒压充电也可能调整为恒流充电。这对于不懂开关电源控制的朋友来说，是难以理解其实现原理的。大功率开关电源定制生产厂家

充电机在恒流状态下运行时，当输出直流电压超过限压整定值时，应能自动限制其输出电压的增加，转换为恒压充电运行；

充电机在恒压状态下运行时，当输出直流电流超过限流整定值时，应能立即进入限流状态，自动限制其输出电流的增加。

在刚过去的春节假期里，周强君奉献了这篇介绍电压环、电流环单环控制及双环控制的文章，希望有益于非开关电源领域的车企的电子工程师们。大功率开关电源定制生产厂家

设采样电压为3V，而基准电压为，则此时输出电压为（）*110V，为负值，充电模式为恒流充电模式，只有当采样电压稍大于基准电压，便转入到恒压模式。

恒流恒压转换单元恒流恒压单元是电池进行的恒流模式和恒压模式转换的中间站，当电池低电压在以下V6导通V7截止，电池进行恒流充电；当电池电压在时，V7导通，V6截止，电池进行恒压充电，V4导通，蓝灯LED亮；而R4作为三端调整管的调压电阻。大功率开关电源定制生产厂家

电池保护电路锂电池充电器保护电路是电池充电电路不可或缺的部分，它主要是防范电池过充；该电路主要由锂电池保护集成电路DW01，充、放电控制MOSFET1（内含两只N沟道MOSFET）等部分组成，单体锂电池接在B+和B-之间，电池组从+VCC和—VCC输出电压。大功率开关电源定制生产厂家

充电时，充电器输出电压接在+VCC和—VCC之间，电流从+VCC到单体电池的B+和B-，再经过充电控制MOSFET到—VCC。在充电过程中，当单体电池的电压超过时，集成电路DW01的OC脚输出信号使充电控制MOSFET关断，锂电池立即停止充电，从而防止锂电池因过充电而损坏。放电过程中，当单体电池的电压降到时，DW01的OD脚输出信号使放电控制MOSFET关断，锂电池立即停止放电，从而防止锂电池因过放电而损坏，DW01的CS脚为电流检测脚，输出短路时，充放电控制MOSFET的导通压降剧增，CS脚电压迅速升高，DW01输出信号使充放电控制MOSFET迅速关断，从而实现过电流或短路保护。大功率开关电源定制生产厂家