高速公路桥梁拆除具体的施工步骤

    在保证高速公路上的车辆正常通行的情况下，才可以进行桥梁支架拆除工程项目施工。在拆除高速公路的两条慢车道上的支架以及混凝土防撞墙和公路钢桁梁时，根据原施工保通方案保证保证高速公路的正常通行。在拆除 高速公路中央分隔带上的混凝土防撞墙及碗口式支架时，必须提前将 高速公路慢车道上的所有障碍物清理完成，然后用反光锥形筒及相应指示牌在距近施工点130m的范围内将通行车辆让至慢车道通行后才可以开始拆除支架及混凝土防撞墙。为了避免临时性的交通事故，不论是拆除慢车道上的支架、混凝土，还是中央分隔带上的支架、混凝土，都必须安排全天保通人员值班。

    高速公路拆除：速公路上拆除桥梁支架的工程实例来总结保证公路正常通行的情况下，来完成桥梁支架拆除项目。在进行支架拆除施工以前，必须做好优的拆除方案，以保证施工人员的安全和公路的使用。同时，根据公路的性质、使用的不同以及车流量的大小，来认真的安排好施工的时间，并加强各方面的综合管理，严禁交通事故的发生，保障工程项目的正常施工。

说说钢筋混凝土切割优点有哪些

    建筑业的发展离不开拆除作业，人工凿击和捶砸等一些传统的工艺到现在也一直被人们沿用，在当今的都市生活中这些传统的工艺渐渐不适合了。

    在现代的都市生活中，人们更加的注重效率、环保，也更加追求安逸舒适的环境。传统的拆除施工技术会有很大的噪音，对工程的主要结构构成或多或少的破坏。在一定的程度上干扰了施工地点周围环境的居民的正常休息和工作，但是现在的钢筋混凝土切割技术会大大地改善这种困扰，使用钢筋混凝土切割技术不会有很大的噪音，几乎不会给施工地点周围的居民造成困扰。另外，钢筋混凝土切割技术与传统的切割技术相比较施工的工期更加的短，工作的效率较高，可以在一定程度上帮助企业减少拆除施工的工期，进而为企业减少预算、节约成本。

混凝土拆除时该注意什么细节问题

    孔洞是指混凝土外表有超越保护层厚度，但不超越截面尺度1/3的缺点，结构内存在着空地，部分没有混凝土，或能够望穿结构的空泛。混凝土拆除的原因剖析：在钢筋密布处或预留孔洞和埋件处，混凝土浇筑不疏通构成孔洞；或骨料粒径过大，钢筋过密，构成砼下料中被钢筋卡住，下部构成孔洞。

    未按次序振捣混凝土，发生漏振；或没有分层浇筑；或分层过厚，使下部砼振捣效果半径达不到，构成松懈状况。混凝土流动性差，混凝土离析，砂浆别离，石子成堆，或严峻跑浆，构成特大蜂窝，或错用外加剂。

    混凝土中有泥块和杂物掺入。不按规则下料，吊斗直接将混凝土卸入模板内，一次下料过多，致使呈现特大蜂窝和孔洞。缝隙夹层施工缝处混凝土结合欠好，有缝隙或夹有杂物，构成结构整体性不良。