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传统的地下车库通风、防排烟系统的设计

（通风兼排烟系统）

传统的设计方法：

1. 车库送风系统兼做排烟时的补风

2. 排风与排烟系统共用设备及风道

3. 排烟口与上部排风口合用

4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量

5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。

通风排烟装置设置

按规范要求，排烟窗应有便于开启的装置，但有些安装高度较高，开启困难的排烟窗均未安装开启操作装置，不利火灾情况下排烟窗的开启。

设置机械加压送风防烟设施部位所要求的余压值难以形成，机械排烟设施的排烟效果不明显送风口、排烟口风量、余压值达不到规范要求的现象在工程中比较普遍，有的送风口、排烟口的风速甚至接近于零，造成这种现象的原因比较复杂，主要有以下几个方面：

防烟分区不按规范要求设置挡烟设施。有相当一部分工程，尤其是大型商场设置机械排烟的部位未按规范要求在吊顶下设置挡烟垂壁，有的地下室虽然采用建筑的梁作挡烟设施，但排烟系统的排烟口未按规范要求设在顶棚或靠近顶棚的墙面上，而是设在梁的下面。

送风口设置不符合要求。有的竖向防排烟系统的送风口采用固定百叶窗式常开风口，风口规格尺寸基本一致，造成各层送风口的风量风速严重不平衡，离风机较远的送风口的风量不足，甚至末端的送风口的风速、风量接近于零。

风管竖井施工质量差，漏风严重。有相当多的工程因通风竖井不抹灰、管道连接不严实，常闭风口关闭不严密，漏风十分严重，导致送风口、排烟口的风速、风量达不到规范要求，有的施工单位甚至取消了竖井连接吊顶风口的风管，利用吊顶闷顶空间代替风管，也往往造成风管风口风速接近于零。

同时有的将排烟系统的风机排烟口设在室内，致使火灾情况下烟从室内排到室内，不仅失去了排烟作用，而且还可能造成火灾的蔓延扩大。

1、风管的４个角插入法兰角；

2、将风管扳边自成的法兰面四周均匀地填充密封胶；

3、法兰的组合，并从法兰的４个角套入法兰夹；

4、4个法兰角上紧螺栓；

5、用手虎钳将法兰夹连同两个法兰一起钳紧；

6、法兰夹距离法兰角的尺寸为150mm左右，两个法兰夹之间的空位尺寸为230mm左右。法兰边长1500mm的，用4个法兰夹；法兰边长在900-1200mm的，用3个法兰夹；法兰边长600mm的，用2个法兰夹；法兰边长在450mm以下的，在中间使用１个法兰夹。

1、当共板法兰风管的槽形板或π形板宽度小于630mm时，板面不设滚压加强筋；当宽度大于或等于630mm时，板面必须设滚压加强筋，加强筋间距在300～400之间。

2、当风管长边尺寸大于800mm时，必须采取加固措施。加固措施可以采用立筋、角钢（内外加固）、扁钢、加固筋和管内支撑等形式。