世华实心轮胎厂家——650-10实心轮胎厂家带孔　

压配式实心轮胎胎体为实心，无需帘线作骨架，所以可免除补胎费及爆胎的浪费。压配式实心轮胎现已广泛应用于平衡重式叉车.起升机、牵引车、平板车和固定平台搬运车等工业车辆使用。为了大家可以更好的认识压配式实心轮胎，今天我们就为您介绍一下压配式实心轮胎需要满足的设计要求：　　650-10实心轮胎厂家带孔

1、压配式实心轮胎规格、尺寸、速度及符合，应满足 GB/T 16622 的相关规定；　　

2、轮胎的物理性能应符合相关要求；　　

3、按规定的试验方法进行耐久性试验后，应无分离或起鼓的现象；　　

4、轮胎外观质量应符合HG/T 2177标准；　　650-10实心轮胎厂家带孔

5、压配式实心轮胎需满足拉伸强度≥20Mpa；拉断伸长率≥350%（胎面胶）；硬度75±5邵尔A；磨耗量（阿）≤0.30 5；承重≥6000磅（负荷轮） ≥4000磅（导向轮）；金属与橡胶粘着强度≥10K/M等要求。　　

以上就是压配式实心轮胎的设计要求，我司生产的压配式实心轮胎专门为工业车辆设计，低、能耗低、经济实用，欢迎各新老客户来厂订购。650-10实心轮胎厂家带孔

见叉车顶起到叉车实心轮胎，且仍然稍微与地面接触的程度，在车架下置放垫板，防止落下。在更換前轮胎时，在前侧位置置放垫板。当更換后轮胎时，在后侧置放垫板。

对配有对开式轮圈的叉车轮胎，不可以松掉轮圈联接螺栓。在释压后，一定要松掉配有对开式轮圈的轮毂螺母。为有效保证安全，当对叉车轮胎充气或更換轮胎时，让身体置于轮胎胎面前方，不要在实心轮胎侧边工作，当运用空气压缩机对气压予以调节时，事前对压缩机压力调节，防止形变或裂痕轮圈具备极大危险性。安裝更换轮胎时，检查，不可以应用轮圈形变或裂痕的轮胎。 650-10实心轮胎厂家带孔

轮胎的损坏和修理企业叉车进行轮胎有充气胎和实心胎。通货膨胀压力必须按照原厂的标准，不能太高或太低。过高则使轮胎弹性可以降低，线层容易出现断裂。气压低会造成轮胎严重变形、温度升高，导致脱胶或断裂，还可能造成外胎在轮辋上移动，磨损胎圈。在严重的情况下，内部轮胎气门嘴会被撕裂。650-10实心轮胎厂家带孔

（1）外胎

外胎有裂口、穿洞、起泡、脱层等损伤时，应根据企业具体实际情况进行修补或翻修。当外胎胎体周围出现连续裂纹，胎面胶已打磨且有较大孔洞时，胎体线层出现环形断裂且全圆分离时，应更换。

（2）内胎

发现有一个小孔眼时，可进行热补或冷补。 650-10实心轮胎厂家带孔

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按布帘层构造可分为交角轮胎.带束交角轮胎和子午线轮胎。①子午线轮胎。现阶段小汽车上的轮胎大多数为子午线轮胎。这类轮胎的胎体布帘层与胎面轴线呈90°或贴近90°角排序，钢帘线遍布如地球的子午线，因此称之为子午线轮胎。子午线轮胎钢帘线抗压强度获得灵活运用，它的布帘叠加层数低于一般交角轮胎布帘叠加层数，使轮胎净重能够缓解，胎体较绵软。

子午线轮胎选用了与胎面轴线交角较小（10°～20°）的双层缓存层，用力较高，伸展力小的构造布帘或不锈钢丝布帘生产制造，能够担负行车时造成的很大的切向力。带束层像带钢一样，牢牢地箍在胎体上，极大地提高了胎面的刚度.推动性和耐磨性能。

子午线轮胎高速运转时，形变小，提温低，造成驻波比的临界值速率比交角胎高，提升了车子驾驶的安全系数。

无内胎轮胎。无内胎轮胎在外表上与一般轮胎类似。所不一样的是无内胎轮胎的轮胎内腔上额外了一层厚2～3mm的专门用于封气的密封垫片层。它是用硫化橡胶的方式粘附上来的，密封性层正对的胎面下边，贴紧一层未橡胶材料的特定混合物质制作的自黏层。当轮胎破孔时，自黏层能自主将捅穿的孔黏合，因而也称之为有自黏层的无内胎轮胎。

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真空轮胎在公制单位315/里为扁平轮胎，轮胎冠角为零，附着力强。能够保持良好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层定位性高，径向跳动小，阻力小。因此节省燃油3%。无内胎轮胎卡车的耐磨性、安全性、舒适性和稳定性高于普通轮胎。真空轮胎的缺点:不耐压，不适合超载，真空轮胎耐磨但不耐压，但随着限载限重政策的实施，真空轮胎的使用频率可能会增加。

无内胎轮胎对沥青和水泥路面适应性好，即使路面有水，也能保持较强的附着力和良好的稳定性。但是对于土壤路面，尤其是泥泞路面，附着力小，稳定性差。如果不是溢流阀之间的问题，检查转向缸是:一人转动转向盘，一人观察转向缸是否有现象，如果有，应排除；检查管道是否漏油，或拆下转向缸，检查密封件是否因严重磨损而泄漏，不宜在郊区土路上行驶。

修理比较麻烦，费用高的真空胎一旦扎破漏气，修理起来比较麻烦，真空胎修理一次的费用比内胎轮胎高很多。轮胎的维护应该从哪些方面入手？胎压影响轮胎的使用寿命。胎压过高会使轮胎伸张变形，降低胎体弹性，增加汽车在行驶过程中的负荷。胎压过低使轮胎接地面积异常加热，加速胎侧磨损。

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