NASA使用Flash Lidar进行空间站对接操作。使用的激光雷达具有更高的分辨率和更长的探测距离。然而，为了达到所需的性能，激光雷达使用的波长和所需功率的成本远远超过一百万美元。

虽然闪光激光雷达的成像性能确实是比较好的，但普通汽车并不需要花费一百万个传感器。

人眼安全受许多因素影响，而不仅仅是波长。除波长外，安全等级还取决于功率，发散角，脉冲持续时间和曝光方向等因素。

在类似条件下，1550nm激光的功率在安全范围内高于905nm激光的功率。然而，工程师倾向于设计不需要高功率激光的敏感光学探测器。与高成本的1550nm激光光源相比，硅基905nm激光器更适合，特别是在对成本敏感的汽车市场中。

只要它是可以产生短脉冲的光波，就可以使用激光雷达。

实际上，用于测量的激光器通常使用绿色激光器。对于汽车应用，任何可见激光都会导致驾驶员分心，因此经常使用人眼看不到的红外光。适当的过滤还可以改善激光雷达在环境光下的性能，例如在汽车前照灯的照明下。发明的微动技术（MMT）利用无摩擦电磁驱动运动进行光学扫描。这种设计不同于MEMS，后者主要使用电流计进行光束扫描。

不涉及光路中的任何检流计，简化了结构，同时将光能损失降低。

激光雷达是高度定向的。高相干性、气象场强烈的单色性和快速发展。它可用于检测气溶胶、机载云、海洋和平流层风场、温室气体、温度和湿度变化等，提供准确的实时数据，为航空飞行提供支持，提供天气预报?天气预报和大气模型建模基于数据，它为***气候变化?碳循环的研究和预测提供指导。例如，为了检测可吸入颗粒物质和云气溶胶浓度，可以使用反向散射激光雷达;测量风切变、风速在海洋风场、平流层风场，多普勒激光雷达可用于观测温室气体和污染对于气体的浓度和分布，可以使用差分吸收雷达。