SPECTROSCOUT具有以下特点：

实用和坚固的便携性：专为复杂样品分析所涉及，它包裹在一个坚固的外壳内，使得x射线源得到了很好保护。SPECTROSCOUT重量很轻(12公斤)、体积很小(270×306×306毫米)。它的特点还包括：一个大样本室、***管、机载处理器电池组。一个可选的集成视频系统加上图像存储，能够进行现场测试。

在所有浓度水平的快速准确分析：重元素(如铀)到轻元素(如钠)等一系列相关元素，从其微量到常量的浓度，即使是快速(通常10~15分钟)运转，SPECTROSCOUT也能提供高度测量。SPECTROSCOUT还带来了实验室级别分析仪器的优势，例如斯派克***的TURBOQUANT未知样品分析和可选的客户定制校准。

随着工业化的不断发展，我国环境问题日趋尖锐，空气中可吸入颗粒物、VOCs、持久性有机污染物、受到持续关注。***多个城市雾霾频发，公众的日常生活和身体健康造成极大影响。大气污染防治刻不容缓，那么，大气环境质量监测分析现状如何？有哪些***的检测方法？与国外相比，国内的检测标准体系有何不足？便捷式快检仪器在环境监测领域应用如何？针对这一系列疑问，小编有幸和国家环境分析测试中心POPs研究室主任董亮老师一起交流，在此与大家分享。

国家环境分析测试中心POPs研究室主任董亮。

室内、环境大气检测需求有变化

商品房市场化以后，掀起一阵购房热，直接“引发”装修热。建材中有机化合物的挥发与释放，对室内空气造成污染，其中甲醛和TVOC超标情况不容乐观。随着人们环保意识的增强，很快回归理性，在装修上更加注重环保、简装、大方，目前看来，室内空气污染呈下降趋势。

但近几年来，雾霾天气连续爆发，“爆表”等***情况也时有发生，人们开始关注大气环境质量。董主任指出，雾霾的形成不仅和一次颗粒物的排放有直接关联，还和VOCs等PM2.5前体物的排放有很大关系。当各个排放源的排放总量到达阈值后，PM2.5的人体表观感受会激增。随着自动化和智能化设备的发展，环境管理部门能够实时获取到空气质量信息，给大气环境的监测与分析带来了便利。

由于国外人工成本较高，多数的环境监测任务都是由自动在线监测设备完成。自动化设备能够连续监测，避免了人工误差，并且可以对多种污染物进行同时监测。发达国家经历了从污染环境到治理环境的过程，有很多经验可借鉴，但中国和发达国家的经济发展阶段的不同，产业结果差异大，主要污染物也有很大不同。现阶段，国内大气污染物治理的主要对象是氮氧化物、***和PM2.5，而发达国家氮氧化物和***的矛盾并不尖锐，他们更多的关注大气环境中的臭氧，甚至开始关注PM1。总的来说，中国在大气环境污染治理的道路上还需探索，寻找适合中国国情的道路，不能照搬照抄国外的模板。”董主任说。

环境分析标准体系待完善

据董主任介绍，目前，我国环境领域的相关标准都是由环保部科技标准司组织环保部标准研究所制定和发布。和美国EPA 标准分析方法体系相比，国内的标准分析方法体系还不够系统，标准之间有交叉、重复，并且没有覆盖所有的目标化合物。国内标准主要是针对目标化合物分别制定，比如，单独针对有机氯或是其他类别制定标准分析方法；而美国在制定标准分析方法时，会根据方法特性，将可以测定的多类化合物一起列入。比如，EPA方法508，，能够同时测定有机氯、多氯或其他含氯等。

谈到国内环境标准方法和发达国家的差距时，董主任的回答很令人意外，环境检测领域目前颁布的方法和标准其实并不落后，几乎都处于国际水平，建立的方法使用的仪器涉及到GC-MS，HRGC/HRMS、HPLC-MS/MS等仪器，压力流体萃取、固相萃取等前处理手段也常采用。董主任认为，国内硬件水平已经和国外相差无几，主要差距还是体现在人员素质上（包括仪器操作能力、经验等）。总体来说，国内许多基层环境监测实验室的人员掌握和应用标准的能力欠缺。

德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ，堪称移动实验室 !便与携带及运输，一体化计算机及触屏，易于使用，可外接计算机系统，现场检测，实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

SPECTROSCOUT重12公斤，仅用一个肩带即可携带，但是SPECTROSCOUT能够达到该领域内实验室台式分析仪所能达到的那么多的分析能力。

SPECTROSCOUT虽然是一个小仪器，但是对于终用户确是重要一步。在该领域，它的精度和速度使得用户能够更快决策。现在，许多的实验室测量成为不必要的.

行业资讯：

游乐设施品种繁多，其结构及运动形式各不相同，本节介绍几种常见的具有代表性的游乐设施的结构及运动形式。

一、自控飞机游艺机

该游艺机（见图5-2-1）由回转和升降两种运动形式。回转运动大都为机械传动（个别也有用液力传动的），传动装置安装在地基上，飞机4个升降几乎都采用液力传动，用支撑油缸3推动回转臂2，使飞机4上升或下降。其升降大都由乘客自己操作，故起名为“自控飞机”。

必须具备的安全装置及措施：

（1）座舱中设安全带和把手。

（2）回转臂升降限位装置。

（3）飞机平衡拉杆的保险装置。

（4）液压系统过压保护装置。

（5）停电及故障状态下疏导乘客措施。

二、观览车游艺机

如图5-2-2所示。转盘结构分为桁架式和轮辐式。传动方式分为中心轴传动、销齿传动及周边摩擦传动，一般中小型观览车采用前两种传动方式，而后一种传动方式主要用于大型观览车。吊厢分为封闭式和半封闭式两种，目前，大多数观览车都采用封闭式吊厢。

这种类型的观览车，绕水平轴转动，速度都比较慢，一般为15-18m/min，以便在不停机的情况下，乘客能比较方便的上下。其传动方式有机械传动和液力传动两种。为了解决在停电情况下疏散乘客的问题，大中型观览车，一般都备有发电机或内燃机。

操作简单：按一下按钮即开始测量。SPECTROSCOUT的触摸屏界面可以查看所有分析结果和测量光谱。预先安装的软件包内置了可以应用于矿业/勘查、***和环境等领域的元素分析方法。SPECTROSCOUT***的iCAL校准只需1个样品、只需5分钟就可进行标准化。

火花直读光谱仪（Optical Emission Spectrometer以下简称OES）在金属材质化学成分检测分析中，有着快速准确，操作简便等诸多有点，因而被广泛应用于铸造配料，来料检测等领域。然而每种检测仪器都有其应有的范围和局限性，OES对材质要求必须满足，块状（能覆盖住激发孔），成分分布均匀等。比如铁基材质中的铸铁（灰铁，球铁，蠕铁等统称铸铁）属于OES较难分析的一类材质。已经铸造成型，冷却后的样品，不管是球铁（C呈球墨状），灰铁（C呈针状），蠕铁（C介于球墨状和针状之间），其组织结构都是相对非均匀的，OES都很难测准，尤其是C、S、Si等元素。因此必须将铁水注入的取样器，在其冷却前快速浸入水中完成白口化，才能在OES分析出相对准确的结果，且白口化效果直接影响分析结果的准确性。以下总结了一些影响OES分析铸铁材质准确性的原因。试样原因及改正措施（1）光谱仪分析采用的试样应为白口试样而不能为灰口试样

生铁取样后自然冷却的金相分析为，大量片状石墨、共晶莱氏体、珠光体共存的结构，片状石墨的存在使得火花光谱激发时呈现扩散放电现象，即常说的激发点发白。扩散放电是一种不正常的放电状态，分析元素不能很好的蒸发而进入分析通道，因此光谱不能分析没经白口化后的生铁。

白口化后的生铁其金相组织为，共晶莱氏体、珠光体、白色板条状初生渗碳体，无片状石墨。白口化后的样品结构均匀适合光谱分析，光谱激发时呈凝聚放电，即常说的激发点发黑

我们做过这样的试验,两炉铁水准备进行化学成份分析时,在制作白口试样同时也制作自然冷却试样（非白口化） ,将两者结果进行比较,情况如表1: