国际物流，目前有：国际海运、国际空运、国际快递、国际班列运输，以及多式联运。国际货运是指从一个国家以一种或多种运输方式运到另外国家，往往都伴随着国际贸易，这就是国际货运，但一般国际物流还包括快递，国际货运不包括国际间快递。国际海运、国际班列运输、多式联运，还是以集装箱为载体，大宗型货物运输还是这种方案，具体怎么安排，根据地理位置选择合适的就可以。国际空运，是针对货值偏高，有交货要求的适量型货物的。国际快递，主要是小件货物运输，当然现在一些货量多一些的，也采用国际快递。

当然，国际物流结合本地物流，以及不同的贸易形式，演变出很多新兴业务，满足不同客户群体的需要。

每一年都有大批的新手外贸业务员，其实你们要成交一单交易，物流运输也是一个非常关键的要数。

所以一定要对国际物流的运输方式有点了解，首先确认你客户的需求，在根据客户需求提供运输方式

海运来说有双清到门的，有到港的，有散货拼箱的也有整柜的。

一般我们会分为FOB,CIF,DDU,DDP这几种方式

FOB就是拖车和报关，一般是对于整柜

CIF就是拖车和报关还有海运到目的港

DDU就是拖车，报关，海运，目的国清关

DDP就是拖，报关，海运，目的港清关(含税)

上面的是基本的一些运输方式，其次就是一些细节

报关有买单报关和单证报关这里的区别是，买单报关是针对一下没有进出口权的企业或者是不需要做退税的企业，如果是需要做退税的那就必须要单证报关，或者能找到那些纯进出口代理了。需要注意一下的是，散货拼箱双清的，那就不一定能够单独报关的。

另外还有一个提单的问题需要提一下，如果是双清的运输方式，是没有提单正本的，有也只能是货代提单。

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海运中，运输距离真的跟价格没有太大关系吗？当然有了，但均价比较低而已，这也是为什么马士基公司追求大型的集装箱船的原因，可以摊薄单价。

举例，数据不准秋，但可以定性：

一艘万箱船，从温哥华到上海，运输成本主要包括：

里程：5300海里

航速：18节

周期：12天

船舶租金：3万美元*12＝36万美元

功率约30000kw

燃油等费用：30000kw*200g/kwh*24h*12天＝1800吨燃油＝900万

运营费用包括船员、引航、拖轮、吨税、运河、服务费、装卸货等其他所有成本，估算，手头没数据，约26万美元

总运费约1300万，每标准箱运费1300块，约6米×2.5米×2.5米体积，装约20吨重货或10吨常规货，核每吨才130块。

大头在燃油，如果降速到16节，功率降低到2万kw，时间增加2天，油费由900万降至670万，每标箱价格降至1100块。

当然以上的数据很糙，但趋势分明。只多不少吧，哪一项的价格都偏高，对于公司可以逐项的控制成本，甚至可以大幅度的压缩，例如到自由港加油、挂方便旗（可以免税）等等措施。

以上可见海运成本的低廉。

对于用户，有很多网站可以直接查询单箱价格或者拼箱价格，例如上面的上海－温哥华航线，上海至亚洲ZIM海运***！！上海出口->-运费查询 ， 标箱的价格是1500块。说明上面的计算还是靠谱的。

我的亲身体会：

两年前从网上广东卖家那里买了一个餐边柜，大约木制100斤，海运到辽宁，物流费用36元，半个月到，我记忆非常清晰，感叹，我运到楼下，花了40块雇人搬上楼。

广州云旗国际货运代理有限公司重点业务包括印尼国际海运门到门双清，印尼专线双清包税派送到门，印尼物流专线，海运空运双清到门，印尼海运双清到门，散货拼箱海运，俄罗斯双清关含税，俄罗斯物流专线，海运空运双清到门，莫斯科铁路双清含税，欧洲铁路班列双清含税，尼日利亚双清含税，南非海运双清含税；公司集国际、国内航空运输、集装箱海运、散货拼箱、散杂货运输、租船、包机、多式联运、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输保险等服务，是中国特点突出，服务的综合性国际物流企业。一联交托运人，分别由托运人签字或盖章，由承运人接受货物后签字或盖章。

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国际空运运单的用途

　国际空运是国际运输中的主要运输形式，走国际空运的时候，我们要注意运单的作用，有的时候这个运单也是我们重要的有利凭证。

　　货运单一式八联。其中正本三联，副本五联。三联正本具有同等法律效力。

　　一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。

　　第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。作为收取货物运费的凭证交财务部门。

　　第三联，丙联：副本7，白色，为一承运人联。由一承运人留交其财务部门作为结算凭证。

　　第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人联。在目的站交收货人。

　　第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联。收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证。

　　第六联，己联：副本5，白色，为目的站联。由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。

　　第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联。由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。

　　第八联，辛联：副本8，白色，为代理人联(存根联)。由货运单填置人留存备查。

　　货运单的三联正本具有同等法律效力。

　　一联交承运人;一联交收货人;一联交托运人，分别由托运人签字或盖章，由承运人接受货物后签字或盖章。

　　货运单的承运人联应当自填开次日起保存两年。

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国际物流的特点

随着社会的进步，经济的发展，国际贸易往来越来越频繁，从而推动着国际物流的不断进步。在租约期内，承根据租约规定的允许航行区域自行营运，如安排揽货，订分租约，挂港，货载及调度等。国际物流顾名思义不同于一般的物流，而是将产品在国家之间进行运送、输送，保证货物的流通。深圳作为中国的一大现代化都市，与国际之间的交流更加密集，那么深圳国际物流有什么特点呢？

   一、国际物流环境存在差异。由于国际物流是将货物在国家之间进行流通，那么由于每个国家的经济、法律、文化、政治等因素的不同，对国际物流有着重大的影响。而且每个国家由于科技水平的不同，地势以及道路状况的不同也制约着物流的效率。

   第二、国际物流形成的物流系统范围广。SWB（海运单）：一旦出了SWB,货权就从SHIPPER转移到CNEE了，也就是说CNEE可以直接去提货，SWB提货不需要正本，也不需要电放费，对于信任的公司可以采用这种放货形式。国际物流将货物从一个国家一个地区运输到另一个国家或者地区，这中间要形成一个系统的物流输送网络，才能确保货物运输的速度与质量。由于涉及的国家、地区众多，系统网络范围更加广阔，因此难度更大，更加复杂，带来的风险与困难系数随着上升。

   第三、国际物流需要有国际化信息系统的支持。海关凭此原则，对进出境的邮寄物品，进行查验，并按章征税或免税放行。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。建立国际信息有着很大的难度，一方面是来自管理的困难，另一方面来自投资的困难。由于各个国家、地区的物流水平相差较大，这样的不均衡也对建立国际化信息系统造成很大的难度。

   一些客户不太理解为什么国际物流运输费较高，运输周期还很长。但是如果不了解国际物流的特点，也就不能理解国际物流的定价，而是一味看重价格，可能无法保证货物的运输安全和质量。这是由于国际物流自身的诸多特点，造成深圳国际物流运输的难度大，风险大。但是如果不了解国际物流的特点，也就不能理解国际物流的定价，而是一味看重价格，可能无法保证货物的运输安全和质量。

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国际货运代理内容来源　在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。国际货运代理业的出现，为进出口商解决了这方面的困难。

　　国际货运代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。按国际货运代理协会联合会（FIATA）的资料介绍，国际货运代理的作用在于：

　　运用专门知识，、迅速、的方式组织运输。

　　在世界各贸易中心建立客户网和自己的分支机构，以控制全部运输过程。

　　在运费、包装、单证、结关、领事要求及金融等方面向企业提供咨询。

　　把小批量的货物集中为成组货物，使客户从中受益。

　　货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的和新运输路线的开发。

　　我国的国际货运代理自SO年代以来发展迅速，除中国对外贸易运输总公司、中国租船公司和中国外轮代理公司外，还有大量的国有和中外合资的国际货运代理公司，国家于1995年6月公布了《国际货运代理业管理规定》，以规范和加强对这一行业的管理。

　　国际货运代理具体的业务范围包括：

　　A.出口业务

　　选择运输路线、方式和适当的承运人；

　　为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱；

　　包装、计量和储存货物；

　　办理保险；

　　收取货物并签发有关单据；

　　办理出口结关手续并将货物交付承运人；

　　支付运费，收取正本提单并交给发货人；

　　安排货物转运；

　　通知收货人；

　　记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。

　　B.进口业务

　　报告货物动态 ；

　　接收和审核货运单据，支付运费并提货；

　　进口报关，支付有关捐税和费用；

　　安排运输过程中的存仓；

　　向收货人交付已结关的货物；

　　协助收货人储存或分拨货物。

　　C.国际货运代理公司也可作为无船承运人（NVOCC）承办多式联运业务，即作为合同当事人签发多式联运单据，将各段运输委托实际承运人执行。

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进出口货物通关报关来源：　进出口货物通关知识管监管：简称货管。是海关代表国家在口岸，根据《海关法》和国家其他进出口法律、法规和政策监督合法进出境货物和运输工具的重要管理职权，也是海关完成征收关税、制止、编制海关统计等各项任务的基础。

　　货运监管的基本

　　制度：对进出境的运输工具及其所载货物，进行审单(申报)、查验、征税、放行构成货运监管既相互制约又相对独立的统一整体，是货管的基本作。

　　查验(检查)：是以经过审核的单证为依据，对货主申报的内容进行直接实际的核实和查对，除有特殊规定准予免验者外，进出境货物的运输工具均应接受海关的查验，它为打击情事及为征税、统计提供实际监管依据等方面有着重要的作用。

　　单货相符：在办理进出口海关手续时，经查验货主申报的进出口货物的单证与实际进出口货物相一致，习惯上称为单货相符。

　　单货不符：在办理进出口海关时，货主申报的进出口货物单证与实际进出口货物经核实不一致，习惯上称为单货不符。 外贸知识

　　放行：就是指对经过审单、查验、征税监管环节后已人备单货相符的货物和运输工具签印放行的监管行为。

　　开验：海关在查验过程中。针对有些货物做细查细验时，进行内外包装开拆核实查证的行为。

　　开拆：海关在查验工作中，对需要重点查验的货物进行开箱拆包细验的监管行为。

　　重封：对受海关监管的货物由于复查等原因需要再次施加关封的行为称为“重新加封”，简称重封。

　　关封：用于海关内部联系、交接有关单证所使用的印有“海关关封”字，样可以加封的信封。

　　关锁：一种用于对海关监管货物加封的金属制一次性使用的长条形。

　　纸封：用于加封小件海关监管物品的纸质封条。

　　海关封志：加封海关监管物品的纸封在施封时，注明具体海关的称谓及年、月、日的称为封志。

　　签印：在办理海关手续时，根据不同的作业环节的内容，海关在有关的单证及文件上加盖不同的行为。

　　骑缝章：为了保证海关监管货物留存单据的完整齐全以及核对有关单证，在单据交接处所加盖的。

　　签字：办理有关海关具体手续时，经海关关员认可后在有关单证上签名批注的行为。

　　结关：办结或暂时办结海关监管手续的行为。